力挽狂澜，月交付首破2万，Model Y最弱对手小鹏G6为啥这么猛？

途驾驶的规划，那么外高热一由此可知是你可能会考虑到的备有之一，偷偷地个咖啡机，偷偷地个水煮水壶和其他的用电设备，去享受一次很低总质使用量的同游。

毕竟贵了近十万的Model Y就没有这种可以提很低境遇总质使用量的备有。如果我们以价格相对更为加相近的小鹏G6 755超窄窄程Max对比Model Y轮轴驱动原版，那么我们可能会推断出，就同样备有而言，小鹏G6的显出更为佳。

而且，我们自己分析小鹏G6的各个抬车后二者之间的备有再次可以推断出，即便是入门级备有，除了窄程不同原则上上，其各个备有二者之间的关联性非常小。换句话说是，如果我们不介意窄程的话，那么价格20.99万元的580窄窄程Pro原版，备有厚度都只不过够大我们日常常用。

如果车后外的对比我们单纯了解后，我们可能会推断出原则上上小鹏G6的备有显出是更为为出色而且也更为加比较简单的。原则上上Model Y的备有显出也不弱，但只是相对而言。碰上了小鹏G6这个命里注由此可知的取胜，其备有单薄的战争初期就过分更为明显一些。

两款抬车后内饰的显出有类似的之外，也有很大不同。就布局而言，两者还是更为相近的，都选用了对称原则上型布局，悬浮原则上型里控大屏，并混搭跨越原则上型里央通道等。粗略看我们确实觉得两者相差不多，但如果针对备有一项项的细看，我们赶紧就能显出小鹏G6的优势确实很大。

就屏幕尺码而言，小鹏G6选用14.96英寸的屏幕，支持多项智能AI口语辨别遏制，支持年中口语指令辨别。另外，小鹏G6驾驶座后偷偷地有18个扬声器，并具备四分区引导辨别，最简单很低通骁龙8155里央妥善处理器。

而Model Y虽然屏幕超出了15英寸，但功用性却弱了一些，只有单纯的口语辨别可以进行遏制，虽然扬声器也有14个，但没有分区功用，整体感官与小鹏G6确实有些差距。另外，最关键的是，小鹏G6还具备10.2英寸平板仪表，而Model Y确实过于独创，取消了传统仪表。

就挡风玻璃、后视镜来讲，小鹏G6全部选用天窗包裹，并且之前排挡风玻璃具备通风加热功用，而Model Y只有后视镜选用天窗包裹，且只有挡风玻璃加热。就服务程度而言，确实小鹏G6又毕竟了落后取胜。

另外，我们也必须要忽略两款抬车后的智能座舱程度。小鹏的汽车后仍然以来都讲求软件与嵌入式的结合，如刚才仍然写道的口语辨别功用，其仍然年中进化，今日可以超出全场面口语2.0的程度，只不过实现可见即可说是，这都将是我们日常行驶里的极大助力，让我们的驾乘感官更为加轻松、智能。

最为关键的智能驾驶程度，小鹏G6更为是毕竟了落后取胜一大截。就嵌入式程度而言，Max备有以上，小鹏G6给予双英伟达Orin-X里央妥善处理器，算力略很低于508TOPS，驾驶座后监视器12个，超声波火控系统12个，并具备5个LISA火控系统以及两块激光火控系统。而盖斯常用的智驾里央妥善处理器算力只有144TOPS，监视器数使用量仅为8个，超声波火控系统12个，LISA火控系统、激光火控系统更为是0装设。最为关键的是，盖斯国内外旧原版本，其FSD功用未只不过放开，原则上上是一个“阉割原版”。

就可以实现的智能驾驶功用，小鹏G6可以实现大都市＋很低速NGP，装设很低精地形图，可以实现交通设施图标辨别、自动泊车后、记忆泊车后、远程复活、自动变道专用等很低阶智驾功用。Model Y在这一之外目之前仍旧是不足之处状态。

如果说是盖斯最先关注自动驾驶专用子系统，那么现阶段，小鹏的汽车后的XNGP确实仍然毕竟了落后，且年轻一代要用得更为好，仍然可以实现国内外主要大大都市的大都市NGP功用，全市绝大部份数很低速NGP也仍然开通。

备用全面性，小鹏G6常用800V SiC石墨很低压技术，并装配3C超粗短时间备用池包，可最粗短时间实现10分钟备用300km。除此原则上上，在备用嵌入式建设全面性，小鹏的汽车后的速数万人也越来越粗短时间。技术的更为新与水电的嵌入式备用设施建设是只不过最简单的，只不过只能满足小鹏G6的超粗短时间入京功用，让我们跋涉而今，备用而今。盖斯在这一全面性，虽然再一转入里国市场的时候建设了不少备用设施，偷偷地动了时尚品牌自建备用局域网的潮流，但早先的进展加速，站点仍然不能说是落后了。小鹏毕竟了后来者居上。

就窄程全面性，价格25.49万元的755窄程Max原版，电池组容使用量为87.5kWh，CLTC窄程755km，而价格29.99万元的Model Y窄窄程全轮驱动原版装配的电池组容使用量为78.4kWh，CLTC仅为688km。用更为少的价格买到窄程更为少，备有更为很低，感官更为好的的产品，何乐而不为？

动力全面性，小鹏G6的两驱抬车后选用前置后驱，电机仅次于功数万人218kW，仅次于扭矩440N·m，而小鹏G6四轮驱动旧原版本综合仅次于输出功数万人358kW，仅次于扭矩660N·m。悬架全面性，小鹏G6和Model Y都选用了之前双叉臂悬架，但小鹏G6选用成本更为很低的后五连杆悬架是其优势。

撰稿人总结：

小鹏G6作为Model Y的同样竞争取胜，显出出来的整体实力也就是说是只能令人一鸣惊人。为什么它只能自6月初29日纳斯达克后，就能迅速且年中荣膺20-25万级纯电SUV年销使用量冠军？恐怕一全面性是因为它的整体实力，另一全面性也与它的整体备有显出更为很低相比较不可分割的关连。

以580 窄窄程Pro为例，其具备的备有显出也非常之很低，而Pro与Max旧原版本仅次于的分野就是激光火控系统，除此原则上上其它备有关联性微不足道，各个备有二者之间的关联性都有还是窄程程度的不同。相比之下是小鹏G6的800V SiC石墨很低压子系统， 不仅电驱成本更为很低，而且备用更为粗短时间。另外，XNGP智驾子系统为我们偷偷地来的智能感官也最重要。

毕竟Model Y，其备有选择相对非常少并原则上保持一致，而且本身价格不菲的才会，盖斯11月初9日还宣布将Model Y窄窄程原版即日起涨价2500元。在大部份的汽车后厂商都在试图通过降价促销保持和扩大市场占有率时，盖斯却逆势而行。这么一番骚操作下来，Model Y在性价比全面性无疑是被小鹏G6全面拉开差距。

从年销使用量取向，我们也可以；还有，小鹏G6明年6上半年才再一纳斯达克，7月初份就开始显出出非常强势的显出，更为是助力小鹏在再一从前的10月初份陷入僵局月初投入生产使用量超越2万台的显出。值得一提的是，2024款小鹏G9仍然于9月初纳斯达克，纳斯达克15天大由此可知采购即超越1.5万台，很确实成为小鹏的另一个增窄点，与小鹏G6组成双子星等价！专注与专业，小鹏G6的显出够大令人叹服！（文 车后视界科技 李亮）

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