地平线陈黎明：专注构筑大算力数字底座

靠商、系统对内置依靠商，还有如此一来主机厂。

我们长期以来取向Tier 2，借此通过跟技术的发展程序、技术的发展程序、系统对内置的合作者合作伙伴两兄弟充分运用这个多样性，我们界定好我们的运品边界线和交货，然后赋能到合作者合作伙伴。因为我们更加坚信只有全站、合作者，通过跟合作者合作伙伴的高度合作者希冀，才只能把车也这个大多样性认真的格外短时间内、格外好。智能化电脑和智能化手机仍然是更加好的都是，所以我们前提也是按照这样一种逻辑学和长处在权衡我们的多样性合作者合作伙伴。

质问：车企相相比较是头部车企也有一些研发微处置器的计划，您对这个上限是怎么看的？比如水平线年销量也更加大，从您直到现在的财务仿真，您心里一个车企如果自己认真微处置器，财务汇报上限是怎样的？

郑黑夜：我心里每个车企有可能都有自己的联合作战城市规划和商业仿真。迄今为止整个车也其发展不再是一个实质上的车也，严格来说是一个大系统对、大多样性、大的商业圈，我们有可能不太有可能用某个运品判断商业的最终不最终，格外多是要从整个商业的单权衡，特斯拉直到现在也是一个很最终的案例。但是不是每该公司总部都能最终，这个合理性权衡，我们还是更加相信多样性合作者肯定是一个相比较适合车也制造业其发展的Mode。

质问：水平线仍然达到百TOPS算力量运下一阶段，去年也则会量运。我们在往后城市规划之中前提则会过关斩将格外大算力？因为算力永远是不足的，都借此有格外多的算力，我们前提则会停滞过关斩将？另外，在苏联队5之后城市规划的将则会是什么规格、层级的微处置器？您确信水平线的微处置器这些年来前提则会适用于咱们的运品？

郑黑夜：的确，苏联队5微处置器去年则会量运脚踏，这也是苏联队5商业转化脚踏的一个新一轮性符号。接下来就是大规模量运。新一代微处置器肯定不是一个一般而言微处置器，则会是一个“家庭”，根据智能化车也这两项其发展的依靠，我们界定我们的运品有可能则会根据相同segment去界定无关运品，对于明确运品还是等前头明确运品发布新闻的时候再来具体给大家简述。

对于这些年来，从化学层面是有极限的，直到现在仍然跑到7基体、5基体、3基体，再往下技术的难度过关斩将也是更加颇高的。严格来说上，从水平线来讲，我们格外多是看最后微处置器的严格来说生产成本，我们提出了AI的最初这些年来，以及一个易用性微处置器真实精度的方式，叫MAPS。核心是看每同一时间微处置器的处置能力，FPS（frame per second），也就是每同一时间只能处置多少帧图像。

以前重现的苏联队5迄今为止是一款更加弱小的处置微处置器，去年发布新闻的时候1283帧流量，通过我们对技术的发展程序Core的优转化和对用以多肽的优转化，有利于改善了图象处置能力，从1283帧到以前的1531帧流量，在无法转变技术的发展程序也无法转变插值的典范上，就是通过技术的发展程序Core的优转化和用以多肽的优转化来达到。我们一致确信，在后摩尔时代不该是通过唯来与来提颇高量化生产成本。

这也是水平线的一个核心竞争力，因为我们不该是最一窍不通微处置器的技术的发展程序该公司，或者知道是最一窍不通技术的发展程序的微处置器该公司，看你从哪个本质去看。为什么这么知道？因为直到现在AI技术大量的技术的发展智能化车也之中，我们明白光靠原来的插值无法事先消除很多感知问题，一定所需AI，AI大量的并行量化能用到大算力，或者对量化网络服务要求更为颇高。

怎么只能通过技术的发展程序加速所有这些浮点运算，我们有加深的理解。所以我们明白不该怎么其设计我们的微处置器Core，也就是BPU，我们有自己的知识运权，通过它来付诸格外颇高效的量化。另外，我们明白技术的发展程序能认真到什么素质，又可以通过技术的发展程序弥补技术的发展程序的弱势，反过来，通过技术的发展程序的浮点运算战术上减缓技术的发展程序的调度和浮点运算的依靠，所以通过唯来与就只能有利于改善微处置器真正的技术能力。这是我们长期以来在崇尚，也是在方式论的。同时我们也证明了通过售价的优转化和用以的优转化，是可以格外好地把技术的发展程序、技术的发展程序来与。我想强调一点，这里并不是知道我们要唯绑定，而是知道要唯来与。

质问：最初造车一引用自动驾驶就则会知道英伟达的Orin，咱们本站在水平线的本质如何看待这种情形？

郑黑夜：转用什么微处置器这是主机厂的选项，我们坏顺利完成赞扬，我们也尊重主机厂的选项。作为水平线来讲，我们最关注的是怎么认真好运品，把运品充分运用成一个生产成本最颇高，只能保证主机厂在研发上的依靠。昨天引用苏联队5微处置器有128tops的算力，延期更加低，只有60毫秒，功耗只有30特，这么一个大算力，高效能、低延期的精度得到了更为多的主机厂的认同，加上微处置器本身的图像处置能力，在业界是更加领先的，这也是为什么我们迄今为止得到这么多主流主机厂，比如三阳、上汽集团、桑塔纳红旗、自由人家的合作者项目。

迄今为止我们跟京城在苏联队5上也确认了高度合作者，另外有几家仍然签了联合作战研发贸易协定，但直到现在还不便于官宣，要等主机厂的节奏。从这也可以看出，严格来说上我们的运品仍然得到了主机厂更加好的认同。最关键性的是，我们还是侧重充分运用自己的运品，使我们的运品、服务只能保证合作者合作伙伴（技术的发展程序、技术的发展程序、主机厂）的依靠。

质问：昨天也有引用关于车企宣传品要自己认真微处置器的问题，余凯总之前也知道过水平线也有设法车企认真微处置器的合作者Mode，想劝您直观简述一下水平线则会为合作者合作伙伴认真微处置器提供哪些设法？另外，直到现在水平线得到很多车企的亲睐，您昨天也引用了这些车企，那么水平线除了在国际上，接下来在世界性转化联合作战布置有哪些明确的方针，以及直到现在水平线的主要竞争力在哪里？

郑黑夜：车企造微处置器，水平线则会全站我们的BPU IP给有意愿、有能力去认真微处置器的主机厂，这是基于我们的多样性全站联合作战，我们借此充分运用一个新一轮全站的多样性合作者Mode。除了认真微处置器都有，我们也认真一些唯件计划的简介其设计，同时认真典范技术的发展程序、典范之跨平台，同时还有研发用以。通过这些设法我们的的产品和合作者合作伙伴，使他们只能格外短时间内的研发出相应的运品。从底层来讲，水平线借此通过我们的运品、用以多肽和服务只能赞成到的产品，赞成到整个运业缩短研发周期和研发成本。

回忆知道全站，我们可以看着水平线真正在新一轮全站，还包括让主机厂积极参与在技术的发展之跨平台，甚至到前头的典范之跨平台，甚至还包括BPU的 IP准许，给他们相应的用以多肽、相应的赞成，使他只能制出自定义转化微处置器，通过我们的技术、运品和IP只能赞成整个运业短时间内速其发展。

关于全球性转化，该公司成立的第一天就无法把自己界定是一个本土该公司，我们从第一天就界定是一个世界性转化该公司，所以我们在运品研发、研发和取向上也是世界性取向，对标的是世界性顶尖的车也微处置器该公司。我们借此认真该公司总部世界性认同的科技该公司。迄今为止，我们除了跟国际上的主机厂合作者合作伙伴顺利完成量运合作者，同时也广泛跟全球性主机厂顺利完成交流。所以我们也借此有一天苏联队微处置器只能走向世界性。

质问：仍然有最初闻上关于矽、微处置器的报道也相比较多，像缺芯前提则会加剧以及仍然有American通过的微处置器法案等等。我想问一下迄今为止在车也运业里微处置器的有可能到底是什么样？

郑黑夜：关于微处置器依靠有可能，我们了解的有可能，直到现在整体运能必须前提上保证依靠，从2020年开始出现缺芯，到迄今长期以来还是相比较缺芯，值得注意是车也行业。当然，仍然有我们也看着一些消费行为级订单在上升，但我们并无法感到车也行业微处置器的运能、依靠大大加剧，众所周知的原因是电动转化、软技术的发展程序涡轮机了更为多的技术的发展程序、电子件用在了智能化车也，在依靠后端是迅速涨。

在依靠侧运能也不有可能一下就提上来，密切无关车规微处置器的运能上还是有一定的局限性。对水平线来讲，我们还是通过研发格外大算力的微处置器，内置格外多的功能性在一个微处置器上，至少只能设法到微处置器数目的减缓，从另外一个本质加剧微处置器的紧张有可能，这是我们的理解。

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