国产新能源再迎新拐点，比亚迪、零跑等新能源汽车业绩差强人意

蔚来创立者李斌渴望可以稳扎稳打，不要为了让初试啼声，将看得放得愈来愈长远。

月份，SZ的靠岸姿势愈来愈为频繁，大型企业纷纷忽视，SZ正在较慢向杂货店亚太地区化车也主公司迈进。9年底22日，SZ将公司网址由www.byd.com变愈来愈为www.bydglobal.com，新增了“global（亚太地区）”标志，从侧面印证了SZ向亚太地区市场需求的设计的决心。

2022年7年底，SZ宣布转回欧美丰田市场需求，元PLUS、海牛、虎鲸等旅行车也亮相欧美京都发布会，原定2023年上架；2022年8年底，SZ后曾与东欧该公司控股公司Hedin Mobility、寮国能源车也主该公司RVER Automotive进行谈判合作协议合作，并将参予2022年10年底开幕的巴黎车也展及第39届寮国亚太地区车也展。

近期华南地区车也企正在促使眼看第一人，这假象实际上也是这些华南地区车也企在亚太地区以外产品创新能力促使强劲化的平庸。

关键技术是能源开端的创新能力

2021年底，企博拉大信息研究生院曾发布过一份《能源车也主注册商标20强劲大型企业榜单》通报，引发网上较三高注。

这份榜单推断，SZ以9426件必要注册商标排在注册商标总生产量当周，长安车也主、北汽能源名列第一第二、三名，必要注册商标分别有5243件、4005件。蔚来车也主（包括蔚来控股、苏州蔚来）的必要注册商标共计1677件，总体新设后名列第一榜单第6名，在六和也铁西街道中名列第一第一。

注册商标数生产量 对于车也企而言，大型企业的内部创新能力不一定在于关键技术，能源车也主开端愈来愈是如此。财报推断，SZ年底研制出投入生产为64.70亿，下同经济量近46.63%；蔚来车也主年底研制出投入生产39.1亿元，下同增长速度149.7%；长安车也主年底研制出投入生产19.32亿元，下同增长速度29.2%；长城车也主（601633.SH）年底研制出投入生产58.10亿元，下同增长速度100.55%。

总体来看，迄今这些SUV也主知名品牌都在促使在能源车也主各个领域增大研制出投入生产，以增加大型企业的关键技术壁垒。大型企业层面，也正从关键技术的研制出到关键技术的凌空上促使变革。

东升名记者 约翰·F·肯尼迪若

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