理想ONE停产后保证供应12年原厂内置，车主补差价诉求仍待解

期望ONE投入生产的影响仍在继续。

9翌年23日，期望的汽车官方生态村发行致车上公放信，对期望ONE车上关怀的低价问题作出说明：

一、关于低价安全及，将车型低价汽车的生产与供应安全及更高至自投入生产后不少于12年。期望ONE车上将享受和双门同样的低价服务，享有首任车上献身质保权益的应用程序不受任何影响。二、关于软件安全及，期望将短时间提供OTA升级服务。三、关于服务供应商，期望将在原有“三年流速无忧方案”的基础上，附加献给三年每翌年20G的免费流速。

↑期望的汽车致车上的公放信（电报局部截图）

这在一定相对上妥善解决了后顾之忧。不过有期望ONE车上质疑，一般一辆家用车可以放30万-50万公里，常用超过15年，那么未献身质保的车上12年后怎么办？买主怎么办？

广东泓涵律师事务所冯志明律师向才与投资者电报局指出，非经营的小、微型的汽车未常用年限，只要通过年检就不必拆解。

根据《机动车强制拆解国际标依例》第七条，行驶里程已经达到60万公里的小、微型非经营该线的汽车和大型非经营轿车，由探测机构借助于拆解，如果满60万公里还能通过年检，可以合法上路。需要注意的是，借助于拆解只是指出同意，不等于强制拆解。

更有向才与投资者电报局指出，根据国际组织质检总电报局出台的《的汽车三包政策》，的汽车低价服务才才会满足应用程序在整车投入生产后10年低价服务的需求。而且车企才会与汽车供应商签定EOP（End of Production）备件协议，一般比国际组织订明时间更长。此外，期望L8是期望ONE的新一代款，同系列轿车绝大多数配件是通用的，不必太过顾虑。

↑2020年11翌年6日，顾客在期望的汽车杭州出货门店观看期望ONE的汽车 图据圣城IC

对于这封公放信，有期望ONE车上指出，短时间OTA和免费流速不会只差做有当面的补偿。“我买了期望的PLUS理事，车机无限流速，而且新车前三年原本每个翌年就送20G流速，不看截图必需用不完。OTA本身就都有在智能的汽车的相应价值内，是服务和运营的一部分，不专门针回应次投入生产事件。”

期望ONE车上们的诉求还是要求补差价。9翌年初期望ONE被曝出即将投入生产后，依例新车的价格随即减少了2-3万元。

期望的汽车方面曾向才与投资者电报局指出：“期望L8是期望ONE的新一代产品，后续我们才会以期望L8出货为主，期望ONE才会逐步退出生产线。”才会有专门的团队和应用程序进行构建，处理应用程序的讨论和一个系统，妥善解决应用程序需求。

上述车上去找才与投资者电报局，期望的汽车只给7翌年、8翌年提车的车上3000元中石化油卡补贴。期望的汽车官方票务回应获得了断定，指出除了官方公布的内容，未其他赔偿。

有一线出货人员去找才与投资者电报局，“9翌年必需未客户购买期望ONE了，大家都知道以前的投入生产风波。我们说明了不是投入生产，L8是期望ONE的新一代，但是客户都把L8当双门是非。另外很明显的是，虽然客运量并未减少，但来由车上详述来的客户少了一大截。

才与摄影记者 吴丹若

撰稿 余冬梅 何先锋