电气化持续发展之作，超跑设计，路特斯Eletre为何不值？

结果显示管理系统，；大动降噪，革新运动风格车顶，年就坐车顶按摩，第2排车顶加热/通风，领航员位电动车顶记忆，15.1英寸触控液晶屏，蓝牙车为载电话，音调识别系统支配，车为联网，把手12V电源接口，iPadAPP操作者，矩阵的单霓虹虹，自适应远近虹，则会头霓虹，车为内环境意念霓虹，平均气温人心应的单雨刷，则会空调，车为载空气特别设计，芳基发生器等，搭载展示不止十分全面性，耐用性较差。

2022款Eletre R+

推荐加权：★

搭载点评：精度大幅托高，生产成本很低

个人兴趣生产成本102.80万元，该搭载的电机总功率从450千瓦大幅托高至675千瓦，对外百公里快速不止色成绩降至2.95秒，同时特性层面减低革新运动外观配件。精度展示不止应该更不止色，不过生产成本大幅托高波幅过大，耐用性一般。

车为叔揭示

路特斯Eletre是路特斯知名品牌转型电气转化成弯道的关键一步，后续还将有一系列新产品热卖。从该款车为型的具体情况展示不止来看，它确实尤其让人眼年前一亮的实力，该车为不具备革新运动转化成的车为身形像，全面性的特性搭载以及不止色的动力精度，爱好尝鲜的应用程序可能会很人心兴趣。从消费市场层面来看，该车为的必要竞品车为型为数不多，不过对讲机百万级座驾想要获得成功，不能也就是说缺少自身的硬实力，知名品牌认知度和口碑等因素也缺一不可。路特斯相比法拉利和BMW等知名品牌而言，在国内的认知度相对来说一般，小众的定位让它难以在消费市场里面吃得开，同时该车为极其高昂的零售价又让它难以走量。车为叔认为，路特斯Eletre很有可能会成对讲机叫好不叫座的新产品，想要打开里面国消费市场。路特斯还有很久一段路要走。

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