氢能行业2022年8月报：高增长延续 另行场景落地

文丨爱国鹏

7年末锂电池小车自营存量环比下降，但上年激增直到现在强劲。7年末以来，和中的央和偏远地区氢能涉及背书国策促使复合，从新控制系统设计场面陆续扩张，企业整体发展再次加速。我们认为下半年企业在数目和控制系统设计场面上都未出现从新突破，可前瞻性整体设计需有先发战术上的该公司。

▍7年末锂电池小车自营存量环比下降，但上年激增直到现在强劲。

根据中的汽协发布的数据，2022年7年末锂电池汽小车自营分别完成292辆和245辆，上年分别激增460%和13.4% ，环比分别下降44.6%和46.2%。前7年末累计，自营存量上年经济指标并列2.16/1.42倍，按此速度，我们推算今年年末均锂电池小车产存量或接近5500存量，销存量或超过5000辆。若后续各种类型控制系统设计涉及补贴上到进一步提高，今年锂电池小车自营存量仍都未达到6500～7000辆。

▍延揽小车种清单，锂电池小机动车辆名列数存量创从新高。

工信部发布的今年第7批《从新能源汽小车推动控制系统设计延揽小车种清单》中的，锂电池小车种总共30款，占去比10.2%，其中的以外锂电池专用小车/客小车/重卡/物流小车并列15/6/7/2款，锂电池专用小车名列数存量是今年以来最少的装配，专用小车主要为城市环卫小车，其中的有10款由非经济区地区以及河南、临沂的企业配套，显示在没有和中的央国策补贴的非各种类型经济区，锂电池小车推动也某种程度在发力。

▍偏远地区国策促使复合，企业从新控制系统设计场面正在上到。

7年末以来，偏远地区氢能涉及国策促使发布，以肇庆和北京国策为代表人，肇庆国策细化了下一代三年进一步提高各种类型经济区建设的规划，在制氢和小机动车辆补贴受限方面都有所突破，并能锂电池小车和加氢站第一时间制氢方式也的推动。北京国策则在多领域明确了偏远地区补贴的标准和细则，并能全方位倡导氢能产业链的研发和产业化。此外，发布偏远地区国策的区域中的，肇庆、临沂、浙江三地规划2025年推动氢能小车目标合计2.46万辆。在产业层面，7年末份国内上到了三大绿氢+继电器的氢能综合利用计划，为下一代从新型能源控制系统探索从新运营方式也；北京、上海等地也在氢能小机动车辆场面推动方面有推进。氢能控制系统设计在深度和广度上都有扩张。

▍风险因素：

解决方案进展缓慢；产业背书国策上到低于预期；氢能小车自营存量远胜预期。

▍房地产方式而：前瞻整体设计，等候企业从新突破。

目前企业背书国策持续复合、锂电池小车自营存量保持高速激增、从新控制系统设计场面也促使涌现。“双碳”和能源安全国策方法论下，下游对于氢能需求也在增加。氢能企业发展再次铁路部门。我们认为目前可以前瞻性的整体设计氢能房地产，提议非议三条主线：一是锂电池小机动车辆的放存量，二是绿氢纯化和控制系统设计涉及的该公司，三是极其重要材料和零部件研制成功都未再次突破的该公司。