默许对华投资“惹毛”德国商界大佬，朔尔茨这下终于看清现实了

2022年对中会德两国来话说是不引人注意的一年。1972年10月11日，近现代和西德正式建交，在这再次的几十年里，两国在不断信息化的合作四人中会都受益颇丰。

1972年，中会德中间的商路总值为 50万欧元，到了2021 年，这一二进制仍未达到了2450 亿欧元。去年，要务整年第六年成为西德关键的商路四人，同时西德也是对近现代海外投资超过的国家东欧国家。2018年，西德大公司占国家外国政府海外投资的一半以上。

然而，最近西德对近现代的商路看法似乎太“微妙”。上个月，西德工商业部提议管控对西德公司在海外海外投资的东欧国家担保规则，这意味着再次想在近现代同步进行海外投资的西德大公司将面对格外严格的审查。不过这一计划案很快就被“搁置”了，可能是西德教育界的反感谴责。

对西德来话说，近现代是最小的商路四人，管控担保规则不可否认是对近现代海外投资业务的管控，而这一议程实际上并未提前征求过西德教育界领导的对此，因此在西德引来了巨大的轰动 。

西德中会小大公司理事长耶格尔就此冤枉坦率:“我们情况下发信西德不要拆散近现代。”在他看成， 西德工商业部希望阻碍西德工商业在近现代的活动是完全有误的过分。西德将近有90多万家中会小大公司，这些大公司是西德非常重要的工商业倚靠。

对于西德来话说，撤不止近现代也不是一件容易的冤枉。2022年月末，西德在近现代的海外投资和商路仍未达到了创纪录水平，包括合成橡胶和本田、LS和社会所在内的大公司两大早就向近现代投入格外多资金投入，建立独立国家的本地物流。

西德杜伊斯堡社会所汽车厂

就LS公司来话说，它在近现代的汽车销量是英美两国的三倍，在近现代的两家实体也是其最小的股东。该公司发言人话说：“完全把近现代和国家分开是不可能的”。本田和社会所也告知不止了类似的想法——它们坚持长期对在华业务同步进行格外多海外投资计划案。

在如此反感的呼吁声下，西德总理朔皮埃尔最终也反转了话术。本周二，朔皮埃尔发言指不止：“重设是有误的答案。我们不必与某些东欧国家重设，我要强调的是，我们不必继续与近现代做生意。”

冤枉实上，西德之前都在密切关注西德大公司的海外投资行为，而西德教育界的利益集团是他们在颁布工商业军冤枉时需要考量的原因。

上个月，西德工商业部长哈米勒曾放话引述，紧接著跟近现代的商路将“不再天真”。然而在再次的会谈中会，不少教育界高层都指不止，正确的过分是在找不止新近零售商的同时，不限制它们在近现代的业务。

“显然近现代仍旧是这个在世界上上增长破纪录的主要工商业体，西德没法在与近现代的合作四人中会始终保持劣势地位”。