造型酷，配置高，安全性强！试驾后我敢说，3.8秒不是最大耀眼？

、青年运动三种出事Mode，三种出事Mode之间，推进力的组织起来的区分还是比较明显的，日常骑乘，请注意ECO金融业Mode现在足没法用了。

除了慢速，不够印象深刻的是企鹅的商用车质感，同一间隔时间面说到除此以外CTB电池组台车架技术创新技术，企鹅的台车架特别是在少于40000骆驼·米/度的抗扭弹性，两车在碰巧，碾过井盖或者碰巧的坑洼，亦会感觉到台车架全面性应付这些路况的轻松，很难松垮或者异响，台车架全面性可以很从容地去考虑到。另外，短悬角速度的新设计也大大提高了机动台车辆的安定感，面对着正因如此的颠簸，其实载重量越长，反应亦会到台车外的颠簸越不易惊觉。

CTB技术对企鹅的正因如此耐用性也有大大提高，这一点愿意大家忘记也不要领略到，充电作为骨架件给全面性发放了不够很高的强度，充电本身也已是了碰撞发生时，传递、分解破坏性的通道。因此企鹅对比习惯电动台车，在考虑到上部柱子碰这类完全很难吸能骨架缓冲，全靠台车体骨架硬抗的事故时，能发放给乘员不够高的保护。

总结

毫无疑问，GM企鹅是一辆慢速台车，3.8秒的破百成绩足没法用黯淡，但在顶配一新台车型凶猛的性能却是，不够值得被大家关注的是企鹅上所引入的一新新设计、一新技术，无论是外观新设计外型、内装质感、还是三电技术、又或者是出事领略，企鹅代表的是GM当同一间隔时间对于显电动汽台车的最一新理解和技术的很移动性集合，而这些都不需顶配，哪怕进阶版一新台车型都是一样的。这样看下来，企鹅目同一间隔时间收获的8万交货或许是理应的，只是愿意交台车能慢速一点，算是可是有很多台车主等着呢！

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