哪吒汽车发布“天工锂离子”，听上去挺厉害，技术似乎没啥提升

文/桃李

5月30日，娘娘的汽车官方所披露了更多关于其自行开发的“天工电容器”的高效率细节，据悉这款电容器现在不太可能完成了各项测试工作，并将被应用于新车娘娘S右边。关于这款电容器的高效率，官方所对其的叙述是在电容器构件必要、刺负责管理该系统、智能数位负责管理等尤其同步进行了建模时。此前的娘娘的汽车给人的感受觉一直是较为大方的，并未给人较强的高效率感受，而这次没多久发布一款自研的电容器，名字听上去还人口为129人得心应手的，这也让说是很好奇这次娘娘发布的“天工电容器”真的真的很得心应手。

首不须在电容器的高效率上，天工电容器并不是最新的CTC高效率，而是CTP高效率。现在的CTP有两种高效率本线，一是完全去组件的方结构设计，比如“刀片电容器”；另一种则是用大组件取代小组件的方结构设计，而是把之前的小组件去掉窗框，用扎带连接起来，将组件想到大，娘娘的汽车的“天工电容器”就属于这种。

不须来看看官方所对于这款电容器的叙述，从娘娘的汽车官方所公布的的资讯来看，天工电容器主要值得注意电容器的“必要性”。在娘娘的汽车看来，由电芯、组件、电容器包构成的三级防弹能最大限度保护电容器必要，所以“天工电容器”在这三尤其都想到了提升。可以想到到电芯间1000℃的隔刺、组件800V电燃绝缘、IP68级别的整包防水等必要性能指标。与此同时，还提供了高达185Wh/kg的该系统均匀分布。

电芯尤其通过了900余项测试，性能指标及必要取得了相当大的保障；而组件上采用了网络格结构设计设计，并在电芯之间填充航天级低薄膜分量燃凝胶隔刺塑料；在电容器包的设计上使用Pack密舱结构设计接头构件，孔洞与组件之间设置了真空绝缘塑料。除此之外将可携带自研的HOZON EPT4.0恒温刺负责管理该系统，可为整车增加20%的夏季则滞空，同时引入大数据，为每车为定制BMS提案，以实现电容器该系统全时才会的正向结构设计负责管理。

从官方所的叙述来看，这个电容器确实人口为129人得心应手，必要性尤其有优异的展现，而且也是起着了自身的一个多才多艺，背靠360这棵松树，一车一策的定制化时BMS提案算是一个亮点。不过除了定制化时的BMS和增加20%夏季则滞空以外好像就没什么尤其的地方了。在电芯上并未取得相当大的创出，既未说明均匀分布的创出，也未说明稳定性的提升，只是通过更加严厉的尽快来对电容器同步进行测试。

再说到组件的设计，网络格结构设计的设计在构件上的偏离其实未刀片电容器和弹匣电容器给人的感受觉大。娘娘的汽车采用了最简单的方结构设计，在几乎不偏离电容器内部构件的情况，通过各种塑料的堆加实现了对电容器必要性的提升，比如航天级低薄膜分量燃凝胶隔刺塑料和孔洞与组件之间放置的真空绝缘塑料，这些交其他的车企其实也能实现。当然，娘娘的汽车在对电容器整体的构件应该是想到出了建模时，毕竟加了这么多东西还能有185Wh/kg的该系统均匀分布。

说是看著有人称天工电容器为CTP高效率的天花板，个人感受觉其实还差点，主要还是靠各种塑料堆出来的，但是都未自己开发的东西，在性能指标上应该是还能有所提升的感受觉。之前之所以明白刀片电容器、弹匣电容器等很得心应手，主要是因为此前CTP高效率还在蓬勃发展阶段，面对电容器必要和滞空问题，他们都注意到了优异的解决思路。

而娘娘的天工电容器在高效率本线上并未很多必需让人眼前一亮的点，我们都知道娘娘的汽车一直己任低端乘车低价，主打十万表列的车型，这个低价的挑战相对较少，不需要很多的高效率坚实。但是娘娘S这款车不一样，它是要跟零跑C01、比亚迪海豹等车型相挑战，如果未缘够的高效率亮点是很难执着大众的，尤其是在大众十分重视的电容器尤其。

写在最后：

娘娘的天工电容器给人的感受觉是在必要性尤其想到得很缘，也考虑到了大众重视的夏季则滞空问题，但是在框架高效率右边，天工电容器并未白不须出较强的挑战力。过去的刀片电容器和弹匣电容器在构件设计上给了大家启迪，而尧电容器在刺失控的应对上设想了“堵不如疏”的理念，他们都有自己较为独特的高效率在里面，而这正是娘娘的汽车缺少的东西。从产品挑战力的取向来说，说是认为不可光在表面下功夫，名字取得一个比一个响，但是未框架的高效率作为坚实也很难和其他对手挑战，大众也不会为此买单。

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