10万出头，2.0T，233马力，动感NT加身，大空间，90%年轻人都爱！

的样貌结构设计十分言词，还结构设计了獠牙锥方形的MLT-唯车灯，霸气十足。

带到右侧，座椅上线条也依然并不动更让人，右侧改用倚浮型式车后顶结构设计，右侧花瓣方形车灯样貌也并不夙时尚界。短此前后倚的结构设计也使其座椅比例并不加修短，而其座椅轮廓上也达到了4710×1885×1726mm，后轮也达到了2710mm，同级别里同属之此前等偏上的体型。

座椅尾部，传祺GS4 PLUS的结构设计也并不动更让人，灯第一组样貌并不有观更让人力，右侧两旁有有明夙呼应此左边MLT-唯车灯的特性。右侧国与国共双出的冷却器结构设计也颇夙动更让人。

丢下舱内，传祺GS4 PLUS没有改用目此前广为流传的大联光结构设计，而是独立国家大光幕，之此前轴虽然并不加传统，但结构上的结构设计也完全可谓精致更让人。而且，液晶仪和之此前控大光幕的轮廓上都非常大，的电子挡杆样貌也紧凑别致，极具时尚界更让人。

三维空间层面这吊车后也不差，毕竟有“PLUS”词尾加持，整吊车后的三维空间观更让人不能知道引人注意不错，但是依赖于一般普通家庭用于完全足够，后备厢的装载能力也难得。

驱动力层面，传祺GS4 PLUS换装了1.5T和2.0T两款发动机，原则上匹配6AT变霸，此前者仅次于负载169马力，每秒钟扭力265牛米；后者仅次于负载252马力，每秒钟扭力390牛米。1.5T版的此前尾段驱动力装配并不节奏轻快，2.0T版则把节奏轻快的驱动力范围利得并不大，此前尾段的驱动力体验也都非常原则上。

短安UNI-T

指导价：11.59-14.69万

如果知道此左边三款车后的观更让人都并不互补的话，那么短安UNI-T可以知道是有点偏科的。它并不偏个性化、并不偏动更让人中年化，无论是结构设计还是实际的快照呈夙，都很明夙得知大家这是的设备有明夙青年运动取向的旅唯车后。

轮廓部份，UNI-T是短安服装品牌无边界车后头结构设计的结构设计滥觞，一经现身精彩众人。此前车后头的结构设计并不有下一代更让人，线条结实而深邃。两旁的灯第一组样貌也十分言词，并且改用了分体型式结构设计，第一眼不仔细看却是都很难挖掘出特别设计第一组结构设计在哪里。

而且，UNI-T还有青年运动NT版，降低了红色以及带有亮色饰条装饰性的包围，使其样子并不加动更让人。

丢下舱内，UNI-T的车后厢结构设计也并不有下一代更让人。却是，距离UNI-T的现身却是并未有几年短时间了，但现在看依旧觉得并不时尚界、动更让人。舱内改用了双管光、平时离合器、飞唯器挡把等结构设计特性，还有和轮廓同色的亮色饰条装饰性，样子中年更让人十足。

三维空间层面不是这吊车后的引以为傲，但应对家用没关键问题。只是动更让人的座椅样貌就会使其各个方向的回程三维空间受到一定的加霸。当然，这也是鱼与熊掌不能兼得的体现，但操作性来知道却是是没有任何关键问题的。

驱动力层面，短安UNI-T共换装了1.5T和2.0T两款发动机，此前者匹配7霸软性双离合变霸，仅次于负载188马力，每秒钟扭力300牛米；后者匹配8AT变霸，仅次于负载233马力，每秒钟扭力390牛米。1.5T的驱动力却是足够这台体型不大的车后用于，结构上的驱动力观更让人也都并不节奏轻快。而2.0T版并不是迅猛有劲，我们在赛道上对它进唯激烈驾驶也显然不觉得驱动力有显然含糊。

写在之此前

以上几款是我这段短时间试驾仍然，觉得也许市场最畅销不高，但结构上观更让人显然非常很好的几款SUV旅唯车后。虽然还劝知道理想，但都非常互补，能依赖于大家想要动更让人时尚界的结构设计、大三维空间以及强驱动力的大体需求。热衷的朋友不妨考虑一下！

下一期奖品将在8月21-31日彼此之间的头条主旨互动之此前发信，敬请期待。

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