顺丰控股：业务量不是考核的唯一KPI 产品线分层与客户体系完善是未来亮点

对于对冲密切联系关注的2022年外资预算计划，东航说明，2021年由于发运之前心和襄阳国际机场建设的考幅度，一些公司的外资预算所处一个都将，在2022年外资预算就会相当程度回落；一些公司就会建设在产业园和自有卡车等运力的预算；随着2023年襄阳国际机场的投放运营，外资预算也就会都可减低。反之亦然，一些公司近几年在外资预算之外将就会保有在一个相对以此类推。

去年9年底底东航完成对信和仓储的母公司，母公司后的整合文书工作自始顺利进行之前，双方将借助东航在国内的互联网占去优势、技术占去优势、泛美航空资源占去优势和信和仓储在外地的互联网占去优势、消费者占去优势、品牌占去优势一同一起研发其业务，同时也就亚太地区货代外包、其业务研发等之外相符了合作方向。

一之外，双方将共同大大提高亚太地区航点的装载率。信和作为著名的亚太地区货代把货物后端，而东航握有仅有货机资源，将降低亚太地区航点，调优空互联网由，加密亚太地区航点。回程通过信和的外地消费者，大大提高泛美航空资源利用率，再进一步提高原先产品垄断力。

第二，大力做大东南亚其业务。过往东航的货物到了东南亚，主要用当地长一职资源完成本地仓储，期望就会借力信和仓储在东南亚成熟的本土仓储互联网，一同打造东南亚的区域投递互联网，研发不够高性价比的跨境投递原先产品。2022年的计划是在东南亚，期望有机就会扩展到世界各地不够广的范围。

第三，在亚太地区货代之外，以信和仓储有别于，尊重丛林简而言之，把货代其业务交与信和仓储来统筹，再进一步发挥信和仓储的体幅度占去优势和资源占去优势。

第四，信息技术协作。东航致力于仓储行业信息技术化和研究和投放，目前6000多人的信息技术团队握有丰富的缺乏经验，将助力信和仓储构建数据处理迭代。