锂基储能控制系统将成为特斯拉必然会“失败”的一次投资？

容器举例来说十分只需要最少每十年更加换一次，但抽池之中蓄能设施可以精采试运行最少 40 年。

虽然抽池之中蓄能十分完美，最大者的缺陷是其地理学管制，但对于大规模飞轮来问道，它是比镁电池电容器更加好的为了让。

对于想地面部队与可再次生能源水力位于同一所在位置的飞轮系统都会的的公司而言，碲液流电容器获取了一种替代镁普有毒的有毒。在标准镁电池电容器之中，有四个主要组件。固态线圈、负极、黏性/凝胶钠和固态半透膜。

这四个组件协同工作以储存电能，在十分只需要时倡导受控放电。氧化还原液流电容器的结构看似完全有所不同。

硬水被细分两种完全有所不同的溶液，线圈硬水和负极硬水。它们储假定单独的罐之中，之中间由一个或多个电容器组连接起来。电容器组包含一个多孔负极，以并不一定溶液流动，以及一个隔板以可避免溶液复合。

线圈硬水和负极硬水被泵入电容器组，循环进入负极上端，再次次回到各自储罐的顶部。电容器火炉负极的线圈硬水正之中是电容器的线圈，而负极硬水正之中容纳负极。

整个系统都会的kW和热能使用量是很低度结构设计的，可以根据工程建设的十分只需要顺利进行更加改。通过加到更加多的电容器火炉，服务于商可以减较低电容器的kW使用量。通过减较低两个硬水罐的材质，无线电可以减较低电容器的热能使用量。

提防一下，kW是加权电流流动频率的加权，而热能是加权可传输的电池容量总量的加权。将kW视作吸管的阔度，将热能视作吸管所连接的储层。

确定碲液流电容器的寿命看似十分困难，因为大多数大厂为其厂家所选 25 年的保修期，但从理论上说是，该系统都会可以永久用于。电容器的主要所含钠可以用于100 年以上，但也许十分只需要持续性地更加换一些更加小的所含。

换句话问道，与镁电容器完全有所不同，这些电容器将在其整个生命周期内保持牢固有所不同的使用量，受设备而非无机化学降解的管制。

然而，与镁普系统都会相比，碲的很低标价无论如何降较低了它的单单。碲的资金不足为公克 17 美元，使碲液流电容器的支出从 475 美元/千瓦时到 550 美元/千瓦时约数。然而，由于仅仅并未定期维护，资金不足仅限于转换成经济性较低下，将近为0.042 美元/千瓦时。

因此，由于服务于资金不足夙着降较低，电容器寿命更加长，碲液流电容器在其整个延时之前即便如此是比镁电池电容器更加很低昂的为了让。

替代液流系统都会，例如 ESS Tech, Inc. ( GWH ) 的鉄普液流电容器，旨在克服初始资金不足缺陷，同时保存许多有所不同的占总有优势，但它们的单单已为未想得到大规模断言。此外，与碲液流电容器完全有所不同，鉄液流电容器都会随着时间的推移随着线圈硬水和负极硬水的复合而失去使用量。因此，根据 ESS Tech 的问道法，这种黏性十分只需要每 25 年更加换一次。

尽管如此，鉴于鉄的资金不足较实惠，在每个电容器的延时之前，这是一种很低昂得多的技术开发细节。ESS 原先并不需要以 80 美元/千瓦时的定价装配其鉄普系统都会，而不是花费很低达 550 美元/千瓦时的碲系统都会。服务于资金不足也与普于碲的系统都会不尽有所不同，因此是不是 ESS 能否触发将很有趣。

离子通道电容器也也许被断言是镁电池电容器的合理专门设计。虽然它们很较低的热能密度（根据 CATL 的统计数据将近为 160Wh/kg ）也许使它们无法在车主行业风靡一时，但它们很较低的资金不足也许都会在一般而言传输较低价获取更加大的机都会。

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (300750.SZ)（“宁德时代”）原订他们的电容器最初资金不足将近为 77 美元/千瓦时，但它认为有也许降至 40 美元/千瓦时。虽然电容器只是更加大飞轮系统都会的一个组成部分，但镁电池电容器仍而过在 100 美元/千瓦时差不多。我想其余的辅助组件具多种完全有所不同的资金不足，这并不一定离子通道电容器的很较低电容器资金不足应该都会导致总体系统都会资金不足夙着降较低。

因此，虽然现今还不清楚供电公司规模离子通道电容器的支出也许是多少，但很明夙，它比镁电池电容器更加适合一般而言传输。

还有一些其他技术开发也许带入飞轮应用领域的举足轻重组成部分，例如压缩空气飞轮和氢气，但它们更加适合经常性储存，因此十分是镁的真正对手。

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调查结果摘要

当我们看下图时，很明夙镁电池电容器虽然对SUV极为依赖于，但也许不是一般而言传输的最佳为了让。装配资金不足很低，延时短，使其带入最昂贵的为了让之一。虽然它的很低kW密度也许使其带入短时间传输的不太好为了让，但离子通道电容器也在四小时内挑战这一点。

所作的创作

然而，尽管假定许多实用性，但镁普无机化学即便如此假定的一个占总有优势是该技术开发的现阶段行业。SUV较低价造就了一个庞大的行业来全力支持镁电池研发，其程度对于任何其他技术开发来问道都是不假定的。这使得的公司更加容易赢得普于镁的传输系统都会，这对于避开其他技术开发也许导致的多年延期至关举足轻重。

换句话问道，如果镁电池电容器是零售商可以赢得的唯一技术开发细节，那么镁电池电容器是否不是最佳技术开发细节也许十分举足轻重。

话虽这么问道，虽然离子通道电容器即便如此是一项极为取而代之的技术开发，但它的带入主要是通过 CATL 的方式为顺利进行的。这家电容器的公司以35% 的较低价份额主导亚太地区电容器较低价，仅仅是排名第二的比亚迪股份有限的公司（OTCPK：BYDDF ）的两倍。

Cn电动邮报

凭借这种研发能力也，CATL有望大规模原材料离子通道电容器。因此，就可用性而言，镁电池电容器也许并未从前似乎那么长的跑道。再次加上迫在眉睫的镁过剩，采用离子通道的先前只都会更加加多。

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结论

都会问道一般而言传输现今是盖斯大企业的不可或缺要素，但该车主大厂马上顺利进行大量融资以努力改变这一片面。不幸的是，根据现今制定的原先，原订盖斯都会凭借其在该应用领域的愿景取得经常性取得成功。

忽略，考虑到很低额的后半期储蓄融资，这一上涨原先再次次也许都会带入盖斯大量浪费储蓄的来源，该的公司再次次没有超越其为融资者设定的预料。

尽管盖斯的公司在SUV较低价上保持牢固着令人印象深刻的地位，但该的公司现今的作价是普于仅仅来自其他商业性大企业的极端上涨。

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