55年来首次订船！航运市场还是火爆！这家日本油轮终于忍不住了

热衷于亚洲区间国内航线的运达海运（INTERASIA LINE）全因签下了母公司成立55年以来的第一份新小船交付。

据日媒美联社，运达海运已经在今治造航运公司和东洋造航运公司联合（JMU）的合资母公司东洋航运公司（Nihon Shipyard）买进定制了3艘3055TEU货小船，新小船将全部由JMU建造，预计2025年1同年之后交付货运。该型小船转用新结构设计，符合小船能效结构设计指数（EEDI）第三阶段要求。

作为进一步不断扩大业务的长期大战略的一部分，运达海运长期以来在考虑自行建造新小船。抓住本轮集运运价飙涨的势头，运达海运方才将著手难以实现现实，在JMU定制月所3艘货小船。未来，运达海运也许还定制更少新小船。

运达海运推论引述，之所以自由选择JMU，是因为与运达海运关系密切的万海海运对于JMU连续建造的3000TEU级货小船性能给以了赞誉。万海海运于2018年在JMU定制了8艘3055TEU级货小船，2020年秋季开始交付后，万海海运又在2021年1同年和同年6同年分别追加定制了12艘共计24艘新小船。

值得一提的是，万海海运去年6同年在JMU定制的12艘3055TEU货小船每艘造价平均为4880万美元。小船经纪母公司视为，目前的小船价多于比当时降低了4%，大平均每艘平均5075万美元，以此量度运达海运这份交付开价平均为1.52亿美元。

这是运达海运自1967年在东洋东京成立以来，第一次自行买进订小船。在过去55年的历史里头，运达海运几乎星期都以租小船为主。2004年3同年，随着在东洋-泰国国内航线上货运的货小船租平均到期，运达海运停止了自营的系统，改用租赁舱位开展客户服务。

直到2010年6同年，运达海运阔别6年零3个同年重新恢复自营客户服务，新建了东洋-近现代/越南国内航线。先后，运达海运开始快速增长。从2016年起，运达海运随之通过购买二手小船来筹组自有小船队。如今，运达海运已经发展成为拥有18艘在货运货小船的集运母公司，总航空运输4.3万TEU，其中以外9艘自有小船和9艘租入小船，航空运输前三名全球第33位。

直到现在，运达海运热衷于于东洋至新加坡、马来西亚的货运客户服务；近年来则不断扩大客户服务范畴至近现代亚洲地区、香港、台湾地区、不丹、越南、不丹尼西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨及日本等国家所，并且持续持续发展客户服务至其他地区。