能换电机的车，不只有蔚来了

4月16日，监管部门发布飞凡R7的申报左图，飞凡R7定位为中大型更以纯磁力SUV，下半年PPV（Production process validation）预制量产车在3月21日在上汽集团沙仑平板的工厂在此之在此之前上线，厂方预计就会在今年第二季度在此之在此之前母公司。厂方除了加快性能、平板简化等亮点大部份，还有不间断快速换磁力的正式版，这也是市面上除蔚来大部份，首款支持换磁力的一新车。

飞凡R7配备了时是较高能量密度的时是薄锂磁力池（续航总量600km+），锂磁力池换用了双层横置核心技术，适时MULTI-COOLING锂磁力池微失控管理系统，不间断锂磁力池无微席卷L0公共安全等级。同时厂方的换磁力机构在自家研发的“QUICK CLICK”加固锂磁力池快换专利的接引下，不间断愈来愈公共安全愈来愈较高效的换磁力免费，预计换磁力时间为2.5min。其网站将就会发行与蔚来类似的锂磁力池可系统升级免费，估计以后也将就会发放锂磁力池出租等一系列免费。但现有暂未有关于飞凡换磁力站投建的最一新消息，要真的不能换磁力站举例来说，换磁力就是换个失恋，努力其网站可以要求列入关的最一新消息，落空大众的关切。

厂方外观的设计激进，车门均极其低矮，并带着一张类似轿车的在此之前脸孔，根据监管部门的左相片，厂方换用封闭的单格栅，贯穿的单夜间行车LED以及萤光的Logo，两侧类似进气口的右边也是夜间行车灯，其突出的造型促使增强了车门的景深。在此之前挡风玻璃上端的两种样的单可窥见，厂方有发放配备激光雷达的建议。

飞凡R7换用了大角度溜褐的设计，车身流畅的轮廓适时隐藏的单门把手，使厂方具备0.238Cd的低空气阻力值。轮胎大小有4种附加235/50 R20、255/45 R20、235/45 R21、265/40 R21，铝圈中空附加的样的单有三种。

厂方尾灯也是换用了贯穿的单的设计，为一条细长的灯条，只是在尾门开口的右边继续做了一点凸起的的设计，同时褐部的Logo也可以萤光，后翼子板的褐部设于通风孔，根据该孔右边确实，应该只是用来装饰品，并不能降低空气阻力等仅仅效用。一新车大小上都，长、宽、较高分别为，4900mm、1925 mm、1655mm，轿跑车为2950mm。

推进力上都，飞凡R7将发放单、双磁力机两个正式版，单磁力机版，转子磁力机额定输出为160kW，每秒钟输出为:250kW。双磁力机版在此之前轴配备4台电刷同步磁力机，额定输出为75kW，每秒钟输出为150kW；前轴配备4台电刷同步磁力机，额定输出为160kW，每秒钟输出为250kW，磁力动机最大总输出为400kW。同时厂方换用最一新的；大瀑的单油冷核心技术，散微器效率大幅度强简化，百公里加快4s左右。

价格上都，厂方现有价格不得而知，估计换磁力版相比较特别版价钱要贵不少。

平板简化上都，飞凡R7赛车手座配备33个较高性能感知硬件，厂方将换用LUMINAR激光雷达，其东北方精确测量半径时是500米，可以有效实现愈来愈精确的多情节物体标识；以及英伟达的平板专用赛车手建议，估计就会用上英伟达最强的Orin芯片；同时还有4D毫米波雷达等其他硬件。厂方还将配备使用骁龙8155芯片的43英寸宽幅的内中屏，巨幕HUD靠拢推断，适时全栈自研的自定义情节模的单，发放平板音位及均情节自定义等平板座舱免费。其网站宣称其平板座舱可发放情节简化、个性简化、人性简化的免费体验。

右手智己汽车，右手飞凡汽车，上汽有公开拒绝“灵魂可选”的底气，是先决条件研发布局。智己引入阿布在平板简化上标新立异探索，而飞凡汽车似乎肩负了三磁力核心技术的创一新。此次飞凡R7换磁力版到来，亦然着上汽在此之在此之前加入换磁力弯道的必经，从已经列入的都曾的的资讯来看，上汽也是打算自行转型换磁力核心技术，并未实施已有换磁力网络或规划设计企业协力。这就带来了一个一新的弊端，除了蔚来已新建900座换磁力站，全面铺开免费外，现有有多家企业加入换磁力弯道的计划，如广汽埃安、来由、北汽一的资讯技术等，供应链愈来愈有宁王入局，我们真的换磁力对水电依赖度愈来愈大，换磁力站铺设的时间较长，如果各家换磁力核心技术各自独立，必然带来资源的在此之前所未有浪费，而且对车主来说独享免费的即便如此仍然就会很大，很难实现像超市近似于的全国一张网，给车主带来不便。