二手车转售指数：上汽大通MAXUS G10

2023-03-02 网络

各北部买主车也乃是量为：不来车也公开发表车也乃是75辆、买主之家公开发表车也乃是213辆。从占去比情形来看，2016款和2018款商用车也占去比最高，二者个数占去比已经达到了76%。其它年款商用车也占去比相比较极多。

从买主车也乃是北部分布来看，浙江、广东、江苏、重庆、广州和山西这6个省的上汽上新MAXUS G10买主乃是量占去比之和已经超过各北部总数的50%。其里面，4年车也龄以上的商用车也占去比最高，3年、5年以及5年车也龄以上的商用车也也依赖于一以定%-，1年多于、1年和2年车也龄的商用车也占去比相比较极多。

四、低质量评论界量化：

主体滋扰量较差

卖家在必无需买主时不一以定都会无视“原车也制做低质量”因素，但实际上这是在必无需买主时一项颇为不可忽视的举例来说。为此，车也质网络基于大量想像车也主滋扰，通过专业数据资料量化，对上汽上新MAXUS G10新产品透过低质量分析报告，从里面找出新有可能依赖于的批次性低质量瑕疵，为卖家包括更为这样一来直接的参考资料信息。

据车也质网络数据资料粗略估计，2022年1-4月初，车也质网络受理上汽上新MAXUS G10商用车也单纯低质量疑问滋扰共4宗，主要滋扰集里面在2014款和2016款商用车也里面。从典型滋扰疑问来看，“螺旋桨润滑快速增长”和“WD异响”滋扰量相比较多，但也之外为奇数。通过有利于量化得悉，上述短路点较为分散，不一以定依赖于基本上商用车也集里面滋扰的疑问。主体来看，上汽上新MAXUS G10商用车也滋扰量之外保持在较差水平，且不一以定依赖于共性瑕疵疑问，短期低质量评论界相比平稳。

从首次经常出新现短路的载客累计占去比来看，20,000公里多于该车也暂时还没经常出新现短路，经常出新现短路的商用车也主要集里面在30,000公里之后。下部也体现出新上汽上新MAXUS G10经常出新现短路的时间较为靠后，50000公里以上经常出新现短路占去比超过了七成。

五、解职情形量化：

国外共有1次解职日志

从迄今掌握的数据资料来看，上汽上新MAXUS G10在国外公开发表解职日前共1次，相关生产厂时间内的商用车也因为液压油管组成员件依赖于疑问，有可能都会避免液压液泄漏，依赖于液压压变弱，后轮英哩更长的疑问。相关货车也生产厂时间为2020年10月初25日-2020年12月初13日生产厂的商用车也。在此，车也质网络要警醒广大卖家，在借出新买主时，无需及时致电厂家版主或到4S店浏览，该货车也即便如此有否已按解职拟议透过检视，以免货车也依旧背著“病”开出新，依赖于安全隐患。

总结

通过以上量化不难看出新，在备有上汽上新MAXUS G10二手商用车也时，该车也主体滋扰量颇为极多，相关商用车也也之外为奇数。另外，上汽上新MAXUS G10车也款经常出新现短路疑问多发生在载客50,000公里之后，下部也体现出新该车也在车也款阶段的低质量评论界观感较差。从各年款商用车也观感来看，2016款和2018款商用车也在低端、消费市场工业产值多方面观感相比较差，决以定在借出新时可优先慎重考虑。但也无需在借出新从前提醒其有否经常出新现过短路疑问，可通过车也质网络小应用程序或车也质网络App来及时透过浏览。

*买主外数据资料举例：不来车也、买主之家、红豆买主等