安全、过弯；塑料多、噪音大！超实惠合资SUV，优缺点曝光，买吗？

多年来以来，日产汽车凭借着自身皮实耐造，经济省钱的特性收到了不少卖家的喜欢，但是这些年随着国产品牌的快速衰败，日产汽车也竞争力占有优势被渐渐丧失。好在，日产汽车的造车人文景观还在，TNGA虚拟化下的日产汽车车型便是降高了透过很高质量，必需性能也有降高，而TNGA虚拟化下国内外最高廉的日产汽车车正是广汽日产汽车锋兰达。作为一辆12-17万元市价北区间的合资SUV，目前为止小有5000元数优惠，那么，它的大方向有哪些，值得买吗？

基本情况

广汽日产汽车锋兰达指导价为12.58-16,98万元，先于采用2.0L引擎最简单日产汽车都有的Direct Shift-CVT前速，该前速可三维10速CVT，并且在起步先决条件采用齿轮传动，鼓励降高货车的驱动力作出反应，引擎最大输出功率171马力，瞬时扭矩205鸡·米。

车身规格之外，锋兰达的长宽四边4485×1825×1620mm，轴距为2640mm，定座落紧凑型SUV。

高成本：必需性强劲、三维空间大、省钱

高成本一：必需性系统设计多样化

说到锋兰达的高成本，首先就是必需性系统设计极为多样化，某种程度必需系统设计之外，先于标准配备7个必需气囊。除12.58万的入门车型外，13.98万及以上车型还装备了日产汽车智行必需系统TSS，该系统以外了全速域自适应续航、车道保持辅助、碰撞预警、向其液压、自动远近光灯切换等机能。如果只看重主某种程度必需系统设计，除了锋兰达13.98万的车款基本上，另一款可选车型是一汽日产汽车的卡罗拉·锐放，市价12.98万起，先于标准配备主某种程度必需系统设计，也可以关心一下。

高成本二：三维空间大

在锋兰达另一款之前，日产汽车子公司在国内外最入门的SUV车型是C-HR和奕泽，这两款兄弟车型定位更偏重于开朗爱国运动，操作性观感是要再加一些的。而锋兰达的另一款一之外多样化了大家在十几万市价北区间的选择，也给予了一个更不符大多数家巴士公司卖家供给的产品，造型不那么激进，三维空间也极为实用了。

得益于车身侧面平直的车内设计，锋兰达的第二排腹部三维空间观感充足，同时后备厢也特别是在极为细密的储物三维空间，操作性还是极为不错的，满足家用供给绰绰有余。

高成本三：省钱高

锋兰达先于只给予2.0L+CVT一套驱动力组合，这套驱动力在C-HR、威兰达、凌尚等车型上都有系统设计，2.0L引擎是TNGA虚拟化下的新产品，内燃机世界性领先，这也就是说货车能更好地透过好每一滴燃油，能鼓励增加省钱。

相辅相成先前对这套系统的实测体验，周边地北区巴士公司在一般搭车通勤的情况下，只要不是极短途长途跋涉，或是严重交通拥堵，省钱都在7L/100km数，很高速甚至能增加到5L/100km的很高水平。这个节油观感甚至比一些效率较高的混动系统省钱还高。

在技术上：橡胶多、噪音大

在技术上一：橡胶多，剪裁一般

当然，锋兰达也有不少小原因，首先是车内橡胶多，剪裁实在一般。虽然锋兰达的外观原创度较很高，但外观设计外，明眼人还是能细细显出雷凌的随心所欲。无论是中控台还是车门木纹，全身能碰触的到的北区域内邻近地北区使用了橡胶材质。在同样合资车为主的时代，其实这样的选材本无可厚非，但随着丰田的衰败，对比丰田的选材和剪裁，不少原本坚定的合资车拥趸也就动摇了。

在技术上二：噪音大

这就导致了在缓减速处理过程中，车主能够等待转速才能获得一个更好的驱动力体验，减速驾驶座刚得到许可的很久，伴随着引擎的咆哮，货车的驱动力想要像中却要慢上几秒。正是因为这样的驱动力特性，导致驾驶处理过程中经常不会中用很高转北区间，车内经常能听到引人注意的引擎噪音。

总结

如开头所说，锋兰达是一辆大方向比较鲜明的车型，一之外它特别是在日产汽车TNGA虚拟化下的很高必需性，车型定位和设计不符家用供给，省钱观感也不错，但同时它在剪裁、选材之外也确实无法和国产同价位车型匹敌，隔音降噪观感也一般般。那么这样一辆锋兰达你不会顾虑吗？还想要看哪些车型的大方向分析，欢迎在批评家北区得知我们。

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