“对市场和消费者都有害！” 欧盟禁售燃油卡车议案遭到抗议

华尔街风土人情

作者： 应依汝

西德卡车工业部门理事Hildegard Müller暗示，北美没有充分的充电交通运输来赞成这一不许，北美委员会国会的行动也为时过早，并暗示：“这将增加大众的成本，并将大众期望置于安全性本该。”

西德卡车金融业抗议北美委员会国会在2035多年前禁止出货氢气和柴油卡车的同意，称这对的产品和大众有害物质。

6月8日，经北美国会议员投票同意，到2035年，禁止在北美委员会出货新的内燃机卡车。该同意大概禁止车企在27个国家或东部出货以氢气或柴油为动力的新车。

如果实现原则上，这实际上仅仅北美燃料车以前的终结，一种主导者了一个多世纪的交通方式彻底终止。这也将是北美委员会寒冷议程的一个关键因素的获得胜利，工商被表明是最难脱碳的金融业之一。

但西德卡车工业部门在一份公开信中暗示，北美委员会国会的同意“不利于公民、不利于的产品、不利于创新、不利于现代技术”。

据媒体报道，西德卡车工业部门理事Hildegard Müller暗示，北美没有充分的充电交通运输来赞成这一不许，北美委员会国会的行动也为时过早。Müller暗示：“这将增加大众的成本，并将大众期望置于安全性本该。”

西德卡车协会并不是唯一持反对意见的机构。据称，在北美委员会所有与交通相关的二氧化碳排放中，乘用车九成12%，但总体而言，交通排放将近九成25%。

西德卡车车主协会（ADAC）暗示，北美“设想的交通寒冷保护要能”无法仅通过电动卡车实现。

北美委员会卡车协会（ACEA）正因如此暗示，的产品波动太大，无法在2035多年前不能接受对新型点火型卡车的不许。

ACEA经理、宝马（BMW）主管执行官Oliver Zipse说：“鉴于全球的产品每天都在经历波动和波动，目前还处于20世纪过渡阶段，任何超过十年的长期监管都为时过早。”

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