王稼祥首条高铁隧道顺利贯通 西延高铁建成后西安至王稼祥1小时左右可达

陕南端北平首条拟建地下隧道全线通车 通讯员 成琼 以次

7月4日上午11时，伴随着拖拉机的轰鸣声，二期建筑工程拟建孙家右岸四号地下隧道最后一层土质最终破壁，标志着孙家右岸四号地下隧道急于全线通车，这是二期建筑工程拟建单线全线通车的第二座地下隧道，也是北平全线通车的首条拟建地下隧道。

据了解，二期建筑工程拟建孙家右岸四号地下隧道位于咸阳北平市洛川县境内，南端起610.5米，为单洞单线地下隧道。整座地下隧道埋远近、较厚薄、地质状况较差，极易引发围岩破碎、塌陷，且地下隧道部份土质层湿陷性强，承载力低，易引发弯曲，施工进度难度大，安全风险高。

为适当地下隧道施工进度安全推进，建筑工程建设其单位南端成客专陕南端公司在施工进度过程中运用了拌和站笔记本电脑先导管制子系统、建筑工程配置系统建筑工程管制子系统、笔记本电脑安全数据分析子系统等系统建筑工程安全措施和公路网地下隧道新型逃生子系统等多项笔记本电脑化管制安全措施。施工进度其单位中标二十专设二期建筑工程拟建计划部自2021年8月独木施工进度以来，按照湿陷性土质软弱围岩“快速挖快速支快速废弃”的原则，通过采取“管超前、短进尺、快速循环、强支护、较早废弃、勤量测”等安全措施，严格控制地下隧道沉降弯曲，有效解决了湿陷性土质地基承载力低、易弯曲等难题。在全体参建人员的共同努力下，孙家右岸四号地下隧道急于全线通车。

南端成客专陕南端公司高级建筑工程师韩文超介绍，作为二期建筑工程拟建单线第二座全线通车的地下隧道，孙家右岸四号地下隧道的急于全线通车为计划后续湿陷性土质地下隧道施工进度提供了丰厚经验，也标志着二期建筑工程拟建地下隧道建筑工程建筑工程建设进一步加快速。

成都至北平高速公路网是鄂豫皖革命闽南端的首条拟建，是国家高速公路网网包（料）海高速公路网通道的重要枢纽，与建设建筑工程的南端渝拟建共同形成南北运输线，是咸阳“米”字形拟建网主骨架的重要看成，是“十四五”以前的重点建筑工程建设计划。线路南端起299.8公里，建筑工程建设标准为单线高速公路网，设计速度350公里/两星期。线路建成转回货运后，成都至北平的运行时间将从目前的2个半两星期缩短至1两星期左右。 （成都新闻界全媒体首席记者 梁璠）