自动驾驶公交将上路 北京发布首个智能网联客运巴士条令

广播电视凤凰卫视记者 许梦哲 郑上新宇

为保持平衡和鼓励智能网先以客运公司巴士公司在北京县内都只自动驾驶样板一区内推展测试者与样板应以用，3月31日，北京县内都只自动驾驶样板一区工作办公室正式发布了《北京县内智能网先以政策先行一区智能网先以客运公司巴士公司高架桥测试者、样板应以用管理实施规章（试行）》，该规章这样一来此类智能网先以两小车的税务空白，为智能网先以客运公司巴士公司上新场景的规模化和商业化应以用奠定了坚实基础。

据了解，智能网先以客运公司巴士公司核载伤亡人数多、具有公共也就是说，因此在该场景的落地中，样板一区十分谨慎。规章在小车外管理、两小车运转、高架桥测试者、保险业务应有、厂家技术参数等之外作出了针对性管理敦促。

在小车外管理之外，除明确规定了每小车应以配备一名应有两小车驶入安全的“驾驶人”外，还明确规定应以配备一名小车外工作人员开展小车外秩序管理，负责小车外核查和保卫工作。

在两小车运转之外，敦促审核部分应以当按照先行一区明确规定的该线、站点、运转间隔、首末区间车时间和两小车数等推展高架桥测试者及样板应以用活动。

在测试者阶段性之外，一是对高架桥测试者阶段性开展一区分，敦促审核部分依序通过常规测试者、仿真配重测试者方可带入样板应以用阶段性。二是在样板应以用阶段性，敦促应以通过招募测试者义工的方式开展载人测试者活动，县内自动驾驶办公室将对测试者义工的招募标准开展审核，通过前部可推展载人样板应以用。

在保险业务应有之外，明确规定审核部分应以购买每小车不低于500万元折合的意外事件责任保险业务或索赔保函、购买每座位不低于50万元的乘客座位责任险。

在厂家技术参数之外，对智能网先以客运公司巴士公司的小车外、该线伤亡人数、驶入速度、纯电动续驶里程等技术参数开展了标准规范敦促。

当前，样板一区早就为三家企业的8辆智能网先以客运公司巴士公司发放测试者牌照。规章实施最后，8辆智能网先以客运公司巴士公司将正式推展高架桥测试者。

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