砍掉燃油车也，比亚迪冒进了吗？

一年，该公司放弃研制了十多年的EV-1计划，盖斯这年刚刚正式成立，另行可持续小车的将来遥不能期。

不过王传福却并不认为，汽小车锂离子传统观念产业化才是BMW的将来。不管怎么问道，这也算是把BMW锂离子和汽小车两个风马牛不相及的企业给协力了。

买来入庸川汽小车第二年，BMW的首款电气动概念小车ET在沈阳小原厂崭露头角；2008年，BMW第一代放于电气式混动应用DM1.0用到，并推出了21世纪各地首款量产的放于电气式混动小掀背车F3DM，这一年，盖斯第一批电气动小车Roadster下线交付。2010年，BMW的纯电气小掀背车e6首先在蛇口出租小车零售商投放。

虽然有顺利完成也有产品，但是收网的一段时间还是稍晚了很多。在转至造小车的以前一个10年，BMW始终以F3、F0、F6等“F”系的油箱小车来撑售出，另行可持续小车始终并未不振。

2013月末内，BMW出了一款放于电气式混动小车“庸”。刚好，2014年，马斯克来西方交付小车辆，蔚来、小鹏相继正式成立。这年，BMW另行可持续小车售出用到爆发式下降，相比2013年下降10倍，其当中BMW庸销售近1.5万辆，成为另行可持续小车售出双料冠军。

也正是从2014年开始到2018年之前，BMW之之外开始了“另行可持续小车”卸任“油箱小车”的表演，并在2018年油箱小车和另行可持续小车呈现出五五开的势头，这种平衡始终持续到2020年。

（BMW汽小车售出 图源：魏茨县工场）

2021年，BMW下定决心再次超越这种“油电气”平衡的势头，这年BMW另行可持续小车共售出微60万辆，同比下降218.3%，占有了总售出的81.6%。

回顾这一年，1月末，BMW面世了DM-i微级混动平台，搭载该混动应用的庸PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i同步发起者预售。9月末，11年以前产出纯电气小掀背车BMWe6的e平台也改版到了3.0。

对于王传福来问道，早在2003年准备造小车时候“去油变电气”就并未是最大限度，而从前从数据集上看，这个时机也并未成熟。当年3月末，BMW成功借助于的“正因如此另行可持续小车”最大限度：一只丑小鸭几经19年，下定决心变成了自己理所当然的白天鹅。

但这也显然是BMW自己理所当然的白天鹅。

随机的73万？

2021年BMW的汽小车总售出翻倍了73万辆，这是一个推估让BMW泪旨在名次，因为有60万是另行可持续小车提供的，而在以前一个3年，BMW的另行可持续小车始终都是20多万的样子。

不过，在这种足以让人泪旨在名次背后，还是需要明确提出两个解决办法：

第一个解决办法，2021年BMW另行可持续小车售出的爆发性下降是不是存在随机性？

值得注意的是，2021年季度，BMW油箱小车售出还占有50%，这与2020年的总体数据集无异，但到了二、三季度，油箱小车的售出占有比却突然略低于30%、10%，四季度直接略低于个位数7.4%。

这种售出的滑行不太可能让人觉得是1月末面世的几款另行小掀背车的战功，拉到有理由并不认为这是汽小车晶片的解决办法。

众所周知，由于疫情的21世纪各地长一段时间，去年初，汽小车晶片就用到短缺。下半年，晶片短缺的解决办法加剧，一些不法商贩囤积居奇，有的以40多倍的价位卖出，之后逼得国家出手整治。

“缺芯”解决办法之后在汽小车端口表现出来。比如大众在二季度歉收20万辆，9月末日产歉收40万辆。最可惜的就是蔚来，作为曾经的造小车索斯尼夫戈“一哥”，因为晶片解决办法，去年下半年并未多次跌出以前三。

但是BMW呢？万科郁亮在2022年总结发言问道到，王传福告诉他，BMW除了的汽车和铁皮之外，其它的都自己工业用。2004年，BMW正式成立BMW材料科学，如今并未需有了小车规级晶片的设计能够，比如2018年面世的IGBT4.0，在亏了20亿后超越了欧美各国、南韩的垄断地位。

在佩服BMW对晶片的研制顺利完成能够时，也要看见去年BMW在汽小车售出上借助于高速下降，也是吃到了“缺芯”的额度。那么在汽小车晶片短缺的解决办法缓解后，BMW还能不能持续保持这种另行可持续小车的高速下降就要坚实一个左上角了。

第二个解决办法，BMW将来能否依循另行可持续小车的下降趋势？

上文提及，2014年的时候，BMW的另行可持续小车开始有不振，之后一南路高歌猛进，另行可持续小车的经济总量不断下跌。

但可以看见的是，BMW汽小车在2010年翻倍一个售出的小高峰（50万辆），21世纪第二个十年，BMW汽小车的年度售出始终在40万到60万之间的方位。

由此可以论据，从2014年开始到2020年，BMW始终是在之之外进行“去油放电气”。也就是问道这7年，BMW的获胜始终都是自己，是在和自己过招。而且能佐证这个论据的是，从2018年开始，BMW的另行可持续小车和油箱小车的售出就开始对半开，都是20多万的样子：认同另行可持续小车的小车上就这么多，同时并未另行小车上全都。

2021年，60万的另行可持续小车售出无疑是超越了这种平衡，而218%的增速也让BMW有了尽力另行可持续小车的勇气。不过，这也理论上在21世纪第三个十年，BMW要开始由内转之外，要在之内部找出另行小车上。

但要找出另行小车上，这和让油箱小车小车上放另行可持续小车就不是一套逻辑了，它更像是索斯尼夫戈的势力范围。

即使如此，BMW在汽小车上的沉淀在锂离子、晶片等一些工业用课题，另行小车出来，BMW一定可能会促销刀片锂离子、汽小车耐用性等，这是它的优势所在。但是在自动驾驶员上，BMW极少着墨，相关的能够也正因如此无。

据42号小储藏室对BMW11款小掀背车的辅助驾驶员进行测试之后，BMW岱EV DiPilot智能驾驶员辅助控制系统处在了42号小储藏室Mark辅助驾驶员能够排行榜当中垫底的方位。

（图源：42号小储藏室）

但是自动驾驶员对于盖斯、蔚小理等这些小车企来问道，都是一个主要的卖点。有人可能会问道，从前自动驾驶员整体不能能会借助于，一个噱头，BMW有现成的刀片锂离子，这么多年的汽小车专业知识，体验不更香？

这种思维人的观点无可厚非。

但是从前，大家都问道智能才是另行可持续小车的终极之战，才是人类长途汽车的幸福之巅，你想，作为一个另行小车上，可能会听完谁的呢？再想，为什么BMW有3年一段时间另行可持续小车售出都戈在20万？造小车索斯尼夫戈为什么能够从传统观念小车企的夹缝当中存活壮大？

好消息是，上个月末，有媒体并称BMW并未选择搜狐作为其智能驾驶员供应商。另一个“好消息”是，当年汽小车晶片短缺的解决办法还在继续，而BMW当年以前三个月末的另行可持续小车售出翻倍了28.6万，同比下降了423%。按照这个趋势继续下去，2025年，BMW真能成21世纪第一。

简介来源：

1.西方可持续报上：BMW、日产、大众等传统观念小车企拒签三菱汽小车油箱小车许诺

2.谈擎问道AI：BMW首波搜狐，另行造小车“身体永生论”饮恨“生死时速”？

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