长安、华为、宁德联手自造新车，首款轿跑SUV大有来头！

11月15日，阿泰拉风电在上海正式公开发表了大中华区小汽车护肤品阿泰拉，大中华区首款电脑小汽车阿泰拉11正式亮相。

阿泰拉虽然现在才正式公开发表，但并不是寂寂无名的小护肤品，它的正式并入可是大有来头。在2018年由关中小汽车和蔚来在2018年共同并入，各股权50%。在2020年5月20日，才正式并入为阿泰拉风电控股。

今年8月，阿泰拉在关中小汽车风电生态大则会正式爆出，11月8日，总算无限期将在15日公开发表。截止即便如此，阿泰拉风电由关中小汽车股权39.02%，建瓯后期股权23.99%，桂林盛宣怀信托基金的联盟股权20.88%，南方国有资产的联盟股权9.97%，而蔚来以外股权1.13%。从股权占比看，关中小汽车夺取了显然的主导权。

在本次公开发表则会上，首款旅行车阿泰拉11也同步首发，是基于关中、升级版、建瓯后期合作开发的电脑电动网联小汽车追台（CHN）完成打造。举例来说，关中小汽车负责装配，升级版发放电脑终端解决方案，建瓯后期发放动力电池。

在这三者的接引下，阿泰拉11的号召力显然不免足见。根据官方所公布的信息来看，旅行车可以意味着4秒多于的0-100公里/小时加速，续航力总量超过700公里，且也就是说200千瓦以上的快充牵引力，以及400tops算力。

另外，阿泰拉11也则会使用升级版HI标签，车上的电脑小汽车数字化架构和5大电脑系统，电脑驾驶、电脑座舱、电脑电动、电脑网联和电脑车云服务，以及30多个电脑化部件都由升级版发放。在此基础下，阿泰拉11的电脑配置方面或能带来不少精彩。

作为一款轿放SUV，阿泰拉11的外观设计方面也让人大失所望。据说由德国慕尼黑的阿泰拉当今世界其设计中心请到，总体造标准型其设计相当前卫。

前脸转用标准型式进气格栅，造标准型极为简约；车侧江川背式其设计则将轿放SUV的风范展露无遗，旅行车转用了侧边门把手，实际上降低风阻；尾部则沿用了一条极简的相接式水箱，工业产品动感十足，极具今后感。

现今，阿泰拉11已于桂林工场正式下线，量产旅行车将于2022年第二季度正式公开发表，下半年意味着量产并完成首批交付使用。近日，旅行车将在即将预示的广州车展与大家会面时。

而旅行车的定价也是倍受关注，关于作为关中反弹高素质护肤品的于其，阿泰拉11的定价一定不低。；也预报阿泰拉11的定价则会在30-40万错综复杂，和市面以外纯电旅行车相持追。像造车新势力蔚来ES6、理想ONE等旅行车，应运而生以来便实际上带入三十多万的定价区间，而阿泰拉11东面关中这样的老牌车企，还有建瓯后期、升级版号召力电子技术的接引，号召力显然不输这些车企，市场需求竞争力足够强大。

写下在先前：

在风电的裂隙下，诸多车企开始向纯电市场需求谋求其发展之路。阿泰拉在关中、升级版、建瓯后期三大巨头的接引下，优势已逐渐凸显，接下来就静待旅行车上市吧。