新推2.0T动力车型，2022款B70能否救Cyrix？

文魏无羡

尽管新华Cyrix轿车经理隋忠剑曾在新华Cyrix十五周年策略发布不会上暗示：新华Cyrix将在2023年现厂家策略转型，农产达30万辆，2025年达成60万辆售出，同时挑战100万辆的目标。但当此毫无疑问，这来得比如说“雷声大、雨点小”的聒噪。

一个最明显的无疑从前，当此新华Cyrix不大部分在全方位声量上归到沉寂，而且在售出和厂家的体现上比方说缺乏活力。来自新浪汽车公司的售出统计数字显示，今年9月初Cyrix总计售出大部分剩5318辆，1-9月总计售出不过53110辆，同比下滑14.35%，无论是总体售出体现还是单品车型的体现都极其“利胯”。

也正是在这样的惨淡背景下，新华Cyrix热卖了装设2.0T涡轮引擎的2022款CyrixB70，以期为Cyrix的售出增加汇流来得多活力。不过结合CyrixB70的厂家体现来看，厂方的忧虑恐怕未必光明。

首先，从折扣来看，B70的价格极差。虽然装设了2.0T的推力，但是2.0T的B70售价已然施加压力了13.59-14.59万的直通，这一直通也直接插入了合资车的腹地，从同价位上来说，这样的价格可以选择思域、速腾等风靡一时的紧凑型合资车，而从级别上看，加2-3万就有了来得好的标致508、雪铁龙C5 X甚至别克君威等车型可选，这都使得B70看似以级别和性价比赢的占优势变为了另一个某种程度的劣势。

其次，从厂家和厂家本质来说，Cyrix仍有较大的的发展三维空间。2022款B70采用了大尺码格栅、主干式尾灯设计以及掀背造形，看上去来得加气派。同时其车身吋很高分作4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，不属于中型车抽象概念。涡轮引擎上的2.0T推力是最主要亮点，其最主要功率224马力，最主要扭矩为340牛米，匹配6AT变速箱，百公里较慢大部分即可7.86秒，从厂家体现来看，其厂家力还是不太好的。

但解决办法在于，Cyrix厂家和认知相对于吉利、长安甚至华为等一线前提厂家，还有所严重不足，这使得2022款B70根本无法之上这样的厂家定价，即使厂家上实在能让消费者接受，但若想拿下不俗的售出，还有极短的东路要停下来。

来得何况，从车质网的检控统计数字来看，老款B70还存在车外异响、音像系统会、倒车雷达站失灵、油耗很高等检控，这也大幅度降低了Cyrix厂家的口碑塑造成，也为2022款B70蒙上了一层影子。

无须讳言，当此Cyrix的解决办法正因如此在于CyrixB70，而在在于大部分限于CyrixT77、T55以及T33在内的总体厂家乘法上的乏善可陈，这是整个体系的解决办法，并非某款车型就能解决。只是从目前看想得到的体现来说，新华Cyrix还过分努力、过分“忙”。

撰写在先前：

从当此的售出构成来看，CyrixT77是新华Cyrix主要的售出扛把子，比方说的CyrixB70也被寄望，但Cyrix的困境在于如何推开市场，在厂家以外，为售出增加汇流来得多活力。而这不大部分不会考验新华Cyrix的厂家底气，来得考验隋忠剑的经营哲学。

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