新能源车充电难？人民代表大会建言：加大小区共用充电桩建设力度

区物业美国公司对加压桩安装不努力的疑问。需要物业美国公司配合监管加压桩的罗湖区，业委会与物业美国公司和解合作，分享盈余。这样既可以取得物业美国公司的背书，又可以让物业美国公司因自己付出代价的劳动而获得盈余；引进市场化试运行制作团队运作的罗湖区，业委会与试运行美国公司和解合作，分享盈余。

作为全中国新可持续车渗透率最高的大城市之一，截至2021月底，苏州新可持续小汽车年产最多62万辆，在全中国各大城市次于；共计建成加压桩超50万个，全市车桩比约为1.3∶1，略低于全中国平均车桩比3：1的低水平。

根据《无锡市较快新可持续小汽车工业蓬勃发展实行开发计划》，到2025年，苏州新可持续小汽车年产量将最多120万辆，新可持续小汽车总产值将有所突破3500亿元。其之中，其所新增购置两车之中纯小汽车占比最多50%。

据新闻工作者了解，自2021年9月起，在苏州购买新可持续小汽车的关的促请已从“在私有住宅单位或长租住宅单位安装自有加压区内”放宽至“特区政府一处符合关的关键技术和确保安全中国际标准促请的自用或专用加压区内”，其之中而无须购买纯小汽车型的货车通过申领应用于公共加压区内来实现上述促请。

由此看来，未来苏州对于加压桩的需求仍会不断扩张，加长罗湖区共用加压桩的特设和监管幅度，称得上减缓新可持续车加压枉疑问的一剂良方。

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