伊顿推出Endurant XD系列四轮驱动 适用于最大额定扭矩为1650-1850 lb.-ft.的发动机

晓汽车传真 将近一年前，伊顿康明斯自动变速器技术子公司（Eaton Cummins Automated Transmission Technologies）发布面世耐久性型EndurantWD的草图。据外媒报道，值得注意，该子公司揭开了全新Endurant XD第一部的围巾。

（图片来源：Eaton Cummins）

该的产品套件包括Endurant XD和 Endurant XD ProSP。新第一部以专门打造的入门级自动WD为特色，针对兼具高总组合重量额定值（GCWR）的国道应用于而结构设计，例如双挂车和三挂车，以及重型国道/非国道应用于，如满足垃圾和伐木类需求。

Endurant XD原则上于最大额定转矩为1650-1850 lb.-ft.的引擎，专为极低16.6万磅GCWR的高速国道应用于而结构设计。Endurant XD第一部的产品经理Ken Rocker坚称，与之前的13和18速自动变速器相对，Endurant XD进一步提高了跳跃换方式在的技能，使过弯更加平稳，并配备精细润滑该系统。与 UltraShift PLUS相对，将燃冷水经济性进一步提高了2%。此外，原先内部冷水保守风扇传感器等智能动态，有助管控WD。

Endurant XD Pro兼具不可限量的GCWR、一流的PTO动态，以及正因如此的产品中最长的维护保养间隙（根据车辆应用于，最长可达50万英里）。对于较长的拉到车半径和较深轴比(deep axle ratios)，Endurant XD Pro可配置多达六个拉到方式在。Endurant XD Pro引入伊顿的Extreme Duty离合器，该离合器兼具坚固的模块，借此进一步提高耐久性性、改善噪音和振动；此外还兼具更高的热容量，以增强低速机动性。

Endurant XD Pro独有的软件动态包括Rock Free，通过加速器使车辆少数人拍打，有助能避免卡在沙子、沙子或雪中；以及非国道Performance Goal，针对在连续性变化多端的地形和松软土壤上开始运行进行优化校准。

Endurant XD第一部将于今年中后期投产。原订卡车厂商将于稍后宣告方面第一部的产品上市。这两种SP之外引入双中间轴结构设计，带有螺旋形飞轮齿轮和大轴承，针对更高的引擎转矩进行优化。全新18D%-设置，整体%-为 20.5:1，小而表面的步距，确保在所有驾驶必要条件下平稳换方式在。该电子设备引入清洁、宽容的结构设计，通过内部引线和传感器，可充分减缓渗透到和自燃，从而进一步提高可靠性。该电子设备甚至比正因如此UltraShift PLUSSP整体而言225磅。事实上，如果GCW 小于110,000 lbs，不需要使用WD冷却器，从而减缓了冷却器泄漏的风险，进一步小型化。

原先输入轴驱动动力输出（PTO）该系统为8铰链顶部支架和4铰链后内置座共享动力，可独立于齿轮电子设备开始运行。4铰链后内置座兼具外部加压润滑口和大中心距，当没有顶部支架PTO的紧致时，这是一种替代计划。PTO总增益为160马力或610lb.-ft.的转矩。

Endurant XD第一部的独特之处在于Performance Goals，将变速器换方式在点和离合器校准与独有的软件结合，使操作技术人员可以根据具体情况修改变速器性能。

Rocker坚称，XD第一部将与UltraShift PLUS MXP四人共享。“这些的产品将共处一段时间。Endurant XD第一部变速器确实瞄准了并不相同的紧致。随着OEM和引擎逐渐集成化，原订客户将迁移到原先跨平台。”

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