挚爱留下的那些印记——试驾保时捷 911 Targa 4S

，停滞有所突破但从未清空灵魂。

在后自排

保时捷 911 本是一款用以平替保时捷 356 的商用车也，而 356 商用车也的最初就是八代近来大众车也也，所以在后自排的大体上上一直从近来大众车也也上延续到了保时捷 911。

毫无疑问保时捷是绝不但会扭曲在后自排大体上上的，因为一旦扭曲保时捷 911 夺去的不仅是一个十分相似的「大撰写字母」，还但会扭曲整个车也身外观上，代代相传至今的当代「蜘蛛」双管外观上在很大程度上是因为在后自排的的外观设计牵动了外观建筑师的有意识。

例如我们熟悉的美国政府影视界赛车也保时捷科尔维特，此前置后驱的 V8 大体上上是美国政府 pony car 极为当代的「大撰写字母」，也可谓了纤细车也牛这一在美国政府赛车也中会被广泛代代相传的当代外观上语言。但是在第八代科尔维特上，美国政府人要用了同意，换用了中会置自排的外观设计，而这一扭曲首先牵动的就是外观外观上比重，所以如果你不洞察科尔维特的故事，第一眼看这款车也时但会潜意识地认为这是两台欧洲赛车也。

（保时捷第七代科尔维特）

（保时捷第八代科尔维特）

而美国政府人为何同意呢？其中会原因是整个赛车也行业中会公认的何谓，中会置自排是最简单赛车也的大体上上，从未之一，能充分利用极为毫无疑问的此前后炮架，为瞬时情况下透过更是快的操纵者耐用性。

保时捷当然也认清这一点，所以从上个世纪六十年代的保时捷 550 赛车也由此可知始，保时捷不曾将中会置自排的大体上上引入陡坡。但 911 无论如何只能要用改动，因为只有「传统文简化」是新手们极为看重的一点，911 由IGBT自排换用水冷自排时被新手讥讽，由此可知始改装成自动自排时被新手讥讽，就连 996 上外观设计的「摊鸡蛋」双管尾灯也被新手讥讽了，所以「历久弥新」才是新手希望在保时捷 911 上认出的感受觉。

不过话时说回来，保时捷的技师也只不过不是有缘的，虽时说在后自排是一种非常古以前且区别于缺陷的大体上上，但代代相传至今，保时捷不曾将它把握到了独创。

当我们把这台 992 代的 911 Targa 4S 由此可知上山路后，但会突出的感受觉到在每个大曲率的陡坡中会并从未的中会心拖后带给的反射性，薄弱的自旋控制亦同统将整个车也牢牢地按在车也道线之内，陡坡反观时你就可以都能地踩下油门踏板，此刻只但会感受受到被自排撕开的后轴带给的亦然为稳定且薄弱的驱动力负载。

准确度对置的骄傲

如在后自排大体上上一样，准确度对置柴油发动机也是从保时捷 356 商用车也上代代相传慢慢地的当代大撰写字母。当然，保时捷不是所有商用车也上都运用于了准确度对置自排，大体上划分两大激进派，718 和 911 为准确度对置自排的赛车也激进派，而除 918 以外的商用车也为弱家用车也的激进派。如此就能清晰的认清一点，准确度对置的自排是非常简单赛车也的。

其中会原因就是准确度对置自排排气为 180 度角准确度放于，所以侧边总长度大，纵向总长度小，需要进一步增大整车也的中会心。而且因为侧边总长度大这一基本特征，使得准确度对置自排的冷却系统总长度更是大，所以保时捷 911 能一直改回IGBT大体上上直到上个世纪九十年代末。

（保时捷 997 准确度对置 6 缸柴油发动机）

同时准确度对置自排也共存弊端，例如超其中心、耐用性、载重量、造价等等，以保时捷的很高开发设计投入生产才能承托其停滞正则表达双管超强力的准确度对置柴油发动机，而斯巴鲁则一直脱困于该柴油发动机大体上上之下会。

911

历史不再以致于赘述，详尽洞察过过去 60 后期都遭遇了什么的人，肯定但会看来彷如看了一部以「逆袭」为核心更是有的大电影。1964 年之此前，源于博洛尼亚的那些妖艳贱货们是赛车也科技领域和赛场上的前奏。甚至美国政府这样的车也也工业超强国都脱不过他们，不然也不但会消失《公中都／小时车也王》中会福特试图收购法拉利的故事。

费迪南德·保时捷大笔一挥，素描了一张基督教徒赛车也的蓝图，911 诞生时的用以就是让更是多的人能互动到赛车也带给的乐趣，甚至之此前还在入门款商用车也上启用过四缸柴油发动机，也就是保时捷 912。放上现在也是如此，两台入门的 911 梅尼不过博洛尼亚亦同赛车也一半的价格比，当然，你得搂住自己选购的贪欲。

（保时捷 901）

其后呢，保时捷 911 显然将自己先前的定位忘得一脱二净。1972 年保时捷为参加比赛而打造了 911 Carrera RS 2.7。自此之后，保时捷与陡坡的故事更是为数秒不可收拾。保时捷的后续产品也跟随着赛车也开发设计的步伐进行时了升级，我们熟悉的配备涡轮引擎rpm柴油发动机的 930turbo，涡轮引擎技术就源于陡坡。再如 1984 年的 911 3.2 Carrera，其上所运用于的四转子 Brembo 卡钳和大重量打孔刹车也盘，也是较晚为保时捷 917 赛车也正要的配有。

（911 Carrera RS 2.7）

随着陡坡技术急剧下放上民用 911 上，保时捷 911 毫无疑问充分利用了以前先更是比以前先超强。直到现在，整个 911 车也亦同中会又数款划分商用车也，你可以小花一百多万偷两台入门款梅尼偷菜用，当然，其中会还有一款来由 911 GT2 RS 的商用车也，他就终点站在纽伯格林起始终点站保时捷圈速流行榜牛名的位置，傲视群雄，准备好单打独斗。

历久弥新的背后

是永不扭转的执念

作为咖啡店老牌车也企，保时捷陷于一场拔河比赛之下会，一边是代代相传，一边是革新。无论外观还是机械部分，我们都能在这以前先 911 Targa 上看到 60 年此前的影子。有的时候我就在想，但会不但会有一天，代代相传反而视作保时捷革新路上的爱恋。

但当我由此可知了几天全新的 911 Targa 4S 之后，我打消了这种顾虑，因为保时捷比世上上任何咖啡店车也企都懂如何取用精华去糟粕。

那些已不再适用以当下的技术不曾被永久地封共存了保时捷博物馆当中会，而那些只能被用力的执念仍将奔跑步在小时的长河中都。

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