丰田bZ4X EV将搭载新一代BluE Nexus eAxle 具有卓越的动态性能和紧凑性

盖世轿车讯据外媒报道，BluENexus一些公司、爱信株式会社（AISIN CORPORATION）和电装株式会社（DENSO Corporation）密切合作了eAxle，以用于Toyota的最初电池极低性能bZ4X。bZ4X车型计划于2022年5月12日发布。BluE的首款eAxle不具表扬的静态性能和紧凑性尺寸，更容易增加轿车的电动三站。

（特写来源：爱信一些公司）

BluE成立于2019年4月，通过结合爱信、电装和Toyota在电气化不足之处的压倒性，整合和销售电气系统和涡轮机可选。eAxle是集机械设备、变频器和涡轮机桥于一体的电涡轮机可选。BluE、爱信和电装密切合作了三种最初可选，包括150kW前轮涡轮机车设计标准（前）和80kW四轮涡轮机车设计标准（前和后）。

该厂家提极低了反向电导率，借助于表扬的静态性能和极低负载。借助三维及现有转型核心技术，改进eAxle之外的冷凝条件，从而相应热管理核心技术，并改进逆变层的双面冷凝核心技术，更容易提极低反向电导率。此外，通过机械设备磁性改进设计，延长线圈末端的接合核心技术，eAxle使用的低粘度润滑油，以及最初型反向导通型IGBT（RC-IGBT）等降低负载的核心技术，确实大幅提极低电动三站。

eAxle的尺寸明显缩小，这是正因如此于在涡轮机桥上装设变频器的可用结构、为了将机械设备、使用反向连杆延长连杆与连杆彼此之间的英哩等核心技术。装设在车辆前部的eAxle纵向长度延长，而装设在车辆后端的eAxle相对于降低，更容易增大乘客和行李舱的空间。

自2004年首次推出混动变速器，爱信企业集团整合并生产厂的电动单元超过500万个。与此同时，自1997年推出第一款普锐斯以来，电装已整合并生产厂了2000多万个变频器。除了爱信和电装一些公司的专精，这三家一些公司还借助BluE在机械设备改进和可选化不足之处的专精，以及该一些公司适应各种车辆的并能，整合了BluE的第一款eAxle。

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