硬刚高德、美团，华为打车进军全国，看似究竟图什么？

7月份的时候，的产品上架了一个催化多多领域，叫做的产品Petal乘车，当时只在北京、珠三角、南京等少数郊区包括公共服务，同时接入的公共服务供应商也不多，差不多首汽约车、----专车。

但近来，传言消息，的产品多多，将在此之前进军全国，同时公共服务供应商也不必接入非常多，已经在洽商T3乘车了，后续似乎不必全是接入所有的公共服务供应商。

很多人理解，这是要抢得滴滴的饭碗，这是不对的，的产品包括的是催化多多公共服务，做主的是产品与网约车平台之间的交易。

的产品自己没有运力，所以根本就不不必去抢得网约车公司的饭碗，抢得的只是美团、高德这样的正因如此是催化多多公司的饭碗，而与滴滴等，未来不必是协力人关系。

网约车市场其实是一片阿拉伯海了，为何的产品要进入呢？其实三幅的是什么？

首先当然是赚取钱，按照任正非的时说法，要把“寒气传递给每一个人”，“的产品的首要纳领是活下来，要闭合或重开未来几年内不会产生价值和利润的销售业务，哪里有钱就去哪里赚取一点”。

而催化多多是能够赚取钱的，毕竟的产品自己不去运行运力，只是做主交易，的产品Twitter多，体量大，再加上Petal可内置在鸿蒙3.0系统里，可在所有鸿蒙电子设备里----，可以时说是投入低，但收益某种程度是可观的，做主盖因盖因。

而除了赚取钱以外，非常最主要的则是生态环境了。的产品上架Petal乘车，其实其其实的基础地三幅公共服务是的产品自己的Petal地三幅。

目前的产品不会采用谷歌的GMS公共服务，的产品在海外市场面临着多种应用程序公共服务的断供，在此背景下，的产品必需一套可以替代谷歌GMS的HMS,而地三幅公共服务其里的核心公共服务之一，所以上架了自己的Petal地三幅，尝试自建新生态环境。

而上架Petal乘车，意在通过这个多多领域，转用非常多的应用程序，完善自己的地三幅生态环境。

另外，的产品现在全面性转型的汽车销售业务，以外是自动驾驶等，进军多多销售业务，完善地三幅，收集数据资料，也算是在为自己的的汽车销售业务探寻非常多的似乎。

所以这也就的产品明明白网约车是阿拉伯海一片，也要进入的原因，醉翁之意在不酒，不在多多本身，而在其实的生态环境，以及的汽车销售业务里非常多的似乎性。