Yamaha 宣布敞开电动新时代，展示多款电动概念车

二月 3 日，Yamaha 罗柏北美公司总部（Yamaha Motor Europe）CEOCEO执行官纳恩斯（Eric de Seynes）发布了他们的 Switches ON “ 开启 ” 战略，Yamaha 将进入电动本土化个人静止乘车的应用领域。

说明的行动是，将来的早些时候，Yamaha 将向北美市场上架以外新近的 NEO'S：一款计算机系统本土化、易于适用而且高质量，综合持续性能上类似于 50 cc 层级燃油驾驶座的电动驾驶座，该两车的亨舍尔（工程样板两车）E02、曾在 2019 年的日本国静冈概念两车上作公开展览品；最后的是综合持续性能上类似于 125 cc 层级燃油驾驶座、目前并未正式定名为的新近改进型电动驾驶座，这款新近电动汽两车源自 E01 亨舍尔 —— 该亨舍尔也曾在静冈概念两车之前展览品过，SB援引 “ 这款新近电动汽两车能够展现他们最新近的新近技术 ”。

而另一个有着截然不同新近技术的持续性地亨舍尔，是 Yamaha 的以外新近 B1：这是一款以外新近的混合动力系统亨舍尔，它将 eBike 电动助力三轮两车的基本功能（带滚人力特别设计设备）、轻便罗柏两车的持续性能和以外的城市地形能够（也就是对复杂天候的通过持续性、越野能够），计算机系统地结合在一同。B01 是 Yamaha 北美公司总部与长期合作伙伴 Fantic Motor 和 Motori Minarelli 协同创造的概念持续性两车改进型，将来将整合成一个投入生产改进型的产品，以进一步拓展 Yamaha 在电动应用领域里面的产品线。

所示：E01 电动概念亨舍尔。

所示：B01 电动概念亨舍尔。

所示：NEO'S 电动概念亨舍尔。

在 eBike 电动助力三轮两车，Yamaha 有着超过三十年的整合、销售经验：追溯至上世纪的九十年代初，他们就上架了 Pas 电动助力三轮两车，并在过去的三十年时间里面、累计生产了大约 700 万辆。

SB援引，近来，eBike（在北美市场）的效益方形指数级的增长，2021 年在北美的销量超过了 500 万辆，其之前许多两车改进型都加装了由 Yamaha 负责设施的特别设计单元，因此他们已最终拓展生产能够，并开始在北美生产特别设计单元（电气）。尽管他们仍致力于为其他的电动助力三轮两车制造商整合尖端的特别设计单元系统并提供 OEM 设施，但 Yamaha 并未最终以一个新近的自有系列产品，上架三款（All Mountain 以外平原, Gravel 卵石地，Urban 的城市）新近改进型的助力三轮两车。整个规划上的细节暂定于月份的夏季发布，新近系列产品之下的这些电动助力三轮两车、将在月份的月内前，通过新近的 Yamaha 助力两轮销售网（Yamaha’s Powered Two Wheeler network）进行发售，SB的目标是在 2023 年顺利进行对整个北美经营者网络平台的牵头。

所示：eBike 电动助力三轮两车概念亨舍尔 Urban。